{"id":12346,"date":"2022-01-04T16:28:29","date_gmt":"2022-01-04T16:28:29","guid":{"rendered":"https:\/\/zecovalve.com\/iso5211-top-flange-dimensions-news-zeco-valve-api-butterfly-valve-supplier.html"},"modified":"2023-02-20T06:25:39","modified_gmt":"2023-02-20T06:25:39","slug":"iso5211-top-flange-dimensions-news-zeco-valve-api-butterfly-valve-supplier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zecovalve.com\/de\/iso5211-top-flange-dimensions-news-zeco-valve-api-butterfly-valve-supplier.html","title":{"rendered":"ISO 5211 Oberflanschma\u00dfe -ISO-Flanschma\u00dfe"},"content":{"rendered":"

W\u00e4hrend wir \u00fcber eine <\/span>Dreifach versetzte Absperrklappe mit Antrieb, wir k\u00f6nnen Beschreibungen wie \u201eF10\u201c, \u201eF12\u201c usw. sehen. Was bedeutet das? Es handelt sich um eine Art Flanschtyp, der eine Beschreibung der Anschlussdimension ist dass der Ventilflansch und der Antrieb einem bestimmten Standard entsprechen.\u00a0<\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n

Was ist der ISO 5211-Standard?<\/h2>\n\n\n\n

Die ISO 5211:2017 legt Anforderungen f\u00fcr den Anbau von Schwenkantrieben, mit oder ohne Getriebe, an Industriearmaturen fest.<\/p>\n\n\n\n

Der Anbau von Schwenkantrieben an Stellventile entsprechend den Anforderungen dieses Dokumentes bedarf einer Vereinbarung zwischen Lieferer und Besteller.<\/p>\n\n\n\n

Der Standard f\u00fcr den Anschluss von Schwenkventilen und Antrieben ist die internationale Norm ISO5211. Somit ist ISO5211 der Anschlussstandard f\u00fcr Ventile und Antriebe.<\/span><\/p>\n\n\n\n

ISO 5211 Abmessungen<\/h2>\n\n\n\n

Es gibt Standards<\/span> die alle Abmessungen f\u00fcr Flansche angeben, nehmen Sie ein Beispiel, es werden Abmessungen eines Flansches in den Standards ANSI B16.5 und ANSI B16.47 erw\u00e4hnt, und ISO 5211 umfasst die Abmessungen der oberen Flanschabmessungen von Schwenkventilen. Die folgende Tabelle stammt aus ISO 5211, die detailliert ist Abmessungen:<\/span><\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n
Flanschtyp<\/td>Drehmoment
(N\/m)<\/td>		d1<\/td>d2<\/td>d3<\/td>h1 max<\/td>Nummer
Bolzen<\/td>		d4 Metrisch<\/td><\/tr>
F03<\/td>32<\/td>46<\/td>25<\/td>36<\/td>3<\/td>4<\/td>BMW M5<\/td><\/tr>
F04<\/td>63<\/td>54<\/td>30<\/td>42<\/td>3<\/td>4<\/td>BMW M5<\/td><\/tr>
F05<\/td>125<\/td>65<\/td>35<\/td>50<\/td>3<\/td>4<\/td>M6<\/td><\/tr>
F07<\/td>250<\/td>90<\/td>55<\/td>70<\/td>3<\/td>4<\/td>M8<\/td><\/tr>
F10<\/td>500<\/td>125<\/td>70<\/td>102<\/td>3<\/td>4<\/td>M10<\/td><\/tr>
F12<\/td>1000<\/td>150<\/td>85<\/td>125<\/td>3<\/td>4<\/td>M12<\/td><\/tr>
F14<\/td>2000<\/td>175<\/td>100<\/td>140<\/td>4<\/td>4<\/td>M16<\/td><\/tr>
F 16<\/td>4000<\/td>210<\/td>130<\/td>165<\/td>5<\/td>4<\/td>M20<\/td><\/tr>
F25<\/td>8000<\/td>300<\/td>200<\/td>254<\/td>5<\/td>8<\/td>M16<\/td><\/tr>
F30<\/td>16000<\/td>350<\/td>230<\/td>298<\/td>5<\/td>8<\/td>M20<\/td><\/tr>
F35<\/td>32000<\/td>415<\/td>260<\/td>356<\/td>5<\/td>8<\/td>M30<\/td><\/tr>
F40<\/td>63000<\/td>475<\/td>300<\/td>406<\/td>8<\/td>8<\/td>M36<\/td><\/tr>
F48<\/td>125000<\/td>560<\/td>370<\/td>483<\/td>8<\/td>12<\/td>M36<\/td><\/tr>
F60<\/td>250000<\/td>686<\/td>470<\/td>603<\/td>8<\/td>20<\/td>M36<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Hinweis: Schrauben nur bei einer Spannung von 290 MPa und einem Reibungskoeffizienten von 0,2 zwischen der Befestigungsfl\u00e4che<\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n
Flanschtyp<\/th>\u03b1 \/ 2<\/th><\/tr>
F03 bis F16<\/td>45\u00b0<\/td><\/tr>
F25 bis F40<\/td>22,5\u00b0<\/td><\/tr>
F48<\/td>15\u00b0<\/td><\/tr>
F60<\/td>9\u00b0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n\n