Una introducción detallada a los diseños internos y de cuerpo/bonete de válvulas de compuerta y casquetes de válvulas
¿Qué es un capó de válvula?
El capó de válvula es un conjunto que incluye la parte a través de la cual se mueve el vástago del obturador de la válvula y un medio para sellar contra fugas a lo largo del vástago. Normalmente proporciona un medio para montar el actuador. El sellado contra fugas se puede lograr mediante empaquetadura o fuelle. Un conjunto de capó puede incluir un conjunto de lubricador de empaquetadura con o sin válvula de aislamiento. Se pueden usar aletas de radiación o un casquete de extensión para mantener un diferencial de temperatura entre el cuerpo de la válvula y los medios de sellado.
El capó de la válvula es el segundo límite de presión principal de una válvula. Está fundido o forjado del mismo material que el cuerpo y está conectado al cuerpo mediante una unión roscada, atornillada o soldada.
Tipos de capó de válvula
- CAPÓ ESTÁNDAR
- CAPÓ EXTENDIDO
- CAPÓ CRIOGÉNICO
- FUELLE SELLO CAPO
Partes internas de la válvula de compuerta
Los profesionales de válvulas suelen referirse al término "internos" cuando se trata de válvulas de compuerta industriales. Sin embargo, su atención no se centra en la calidad, sino en la resistencia del interior a condiciones de trabajo deficientes, como la tensión extrema y la corrosión. Las partes internas de la válvula de compuerta son el vástago, el área del sello del disco, el asiento y el sello superior (si lo hay). En el caso de las válvulas de bronce y latón, sus partes internas suelen estar construidas con el mismo material que el del cuerpo y el casquete.
Las válvulas de hierro fundido y de hierro dúctil tienen todas las partes internas de hierro u, ocasionalmente, de bronce. La válvula de hierro con partes internas de bronce se conoce como “cuerpo de hierro, montado en bronce” o simplemente IBBM. Para su soldabilidad, las válvulas de acero pueden equiparse con una amplia variedad de componentes internos, como Stellite, Hastelloy, 316ss, 347ss, Monel y aleación No. 20.
La mayoría de las válvulas del siglo XIX tenían extremos roscados, entre las cuales la válvula roscada de campana podía tener hasta 12 pulgadas de largo. Las válvulas con bridas se hicieron populares posteriormente. Hoy en día, otras conexiones en uso son las de terminación roscada, terminación de anillo, Victaulic, Greyloc y las de “terminación mecánica” especializadas en agua.
¿Qué es el capó de una válvula de compuerta?
Los casquetes de válvulas son otros componentes importantes para el tipo de compuerta y de globo. Al desmontar el capó, el personal de mantenimiento tiene acceso a los mecanismos internos y puede sustituir componentes como el asiento, la potencia, etc (embellecedor).
Los casquetes de válvula están disponibles en muchos diseños y modelos (los más típicos son: atornillados, atornillados redondos, soldados, con sello de presión) y se fabrican en acero fundido o acero forjado (generalmente utilizando el mismo grado de material del cuerpo). El capó está conectado con el cuerpo mediante conexiones roscadas, atornilladas o soldadas, y se utilizan diferentes tipos de juntas para garantizar conexiones sin fugas entre el cuerpo y el capó.
Los fabricantes se esfuerzan por optimizar el diseño de esta pieza (para reducir las dimensiones totales del dispositivo y garantizar que la conexión sea hermética y a prueba de fugas).
Diseños Estructurales de la Carrocería/Capó
Los diseños generalmente producen cinco conexiones diferentes entre el cuerpo de la puerta y el capó. Los hay roscados, de unión, de capó atornillados, de capó soldado y sellados a presión.
La conexión roscada es el diseño más simple que se aplica sólo a las válvulas de bronce, que son relativamente más baratas y rara vez se desmontan.
La conexión de unión, que se utiliza principalmente también para válvulas de bronce, está diseñada para facilitar el mantenimiento y desmontaje.
La conexión atornillada del capó es la más común de las conexiones y se encuentra en todas partes en las principales válvulas de compuerta industriales. Para sellar la válvula de compuerta se requieren empaquetaduras entre el cuerpo y el bonete en el caso de conexiones roscadas y de unión.
La conexión sellada a presión logra su sellado mediante la presión media que actúa sobre el hierro dulce en forma de cuña o la junta de tinta esférica entre el cuerpo y la tapa. Por tanto, cuanto mayor sea la presión en la cavidad del cuerpo, mayor será la fuerza que actúa sobre la junta. Es mucho más ligero que el capó atornillado.
La conexión soldada de bonete es la construcción más común para válvulas compactas de acero de 1/2 a 2 pulgadas con niveles de presión entre 800 y 2500 PSI, que rara vez se desmonta. Al igual que en el caso de la válvula sellada a presión, la válvula soldada con capó es más liviana que la válvula atornillada con capó.
Arriba hay una introducción detallada a los componentes internos de las válvulas de compuerta y los diseños de cuerpo/bonete.
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