La válvula de compuerta, una válvula con piezas de encendido y apagado, está perpendicular al flujo del fluido. Por lo general, al estar completamente encendido y apagado, no se puede utilizar para acelerar. La válvula de compuerta de losa de la que vamos a hablar hoy es generalmente aplicable a la industria química, petróleo, gas natural, protección ambiental, tuberías subterráneas de ciudades, gasoductos de ciudades y otras líneas de transmisión relevantes. En cuanto al sistema de ventilación y al equipo de almacenamiento de vapor, sirve principalmente como interruptor.
Las características de la válvula de compuerta de losa:
- 1. La estructura de sellado integral del asiento de la válvula de compuerta de losa deberá tener una fuerza de preapriete elástica y poder sellar los asientos de sellado superior e inferior al mismo tiempo. El asiento está siempre cara a cara con el objeto sellado.
- 2. El asiento es autolimpiante y no es frotado por el flujo de aire proveniente del interruptor de encendido y apagado. Estará fabricado con materiales lubricados y resistentes a la abrasión.
- 3. La falla del actuador de la válvula de compuerta de losa está aislada de otras partes, lo que permite realizar la reparación y reemplazo sin desarmarlo.
- El manguito del yugo: Los manguitos del yugo de bronce y aluminio generalmente están equipados con cojinetes de empuje de agujas para minimizar el torque durante la operación.
- El vástago de la válvula: La rosca del tornillo cubre el vástago de la compuerta de losa hasta el soporte. Su pasador está soldado por puntos, lo que garantiza una alta estabilidad.
- El Asiento Sellado a Presión: El diseño general es simple con anillos de retención segmentados y juntas de acero de bajo carbono plateadas para facilitar el posterior desmontaje y lograr un excelente sellado del bonete.
- 4. El cuerpo de una válvula de compuerta de losa generalmente está fundido o soldado.
- 5. El asiento de la válvula de compuerta para losa está sellado mediante una junta tórica junto con la fuerza de apriete previo, que sella tanto dentro como fuera de la válvula. La carrera en esta estructura es la mitad que la de una válvula de compuerta normal, por lo que es fácil de encender y apagar.
- 6. Para una válvula de compuerta de losa sellada con metal, el exterior del cuerpo de la válvula generalmente está provisto de una entrada de llenado de grasa. A través del inyector de grasa, la grasa ingresa a la superficie de sellado a través del asiento para lograr un cero por ciento de fugas.
La cuña de la válvula de compuerta de losa es una placa paralela rectangular con un orificio pasante del mismo diámetro que el paso. Una vez que esté completamente abierto, el pasaje será suave y recto con un coeficiente de resistencia al flujo relativamente bajo, lo que reduce la pérdida de presión. Durante el encendido y apagado, la cuña siempre está en contacto con el asiento, de modo que las pequeñas partículas adheridas a la superficie de sellado se pueden limpiar. Además, toda la superficie de sellado está protegida, ya que está libre de ser lavada por una variedad de medios.
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