{"id":16413,"date":"2022-06-21T04:56:23","date_gmt":"2022-06-21T04:56:23","guid":{"rendered":"https:\/\/zecovalve.com\/?p=16413"},"modified":"2022-08-16T13:18:07","modified_gmt":"2022-08-16T13:18:07","slug":"several-common-problems-of-stainless-steel-gate-valve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zecovalve.com\/es\/several-common-problems-of-stainless-steel-gate-valve.html","title":{"rendered":"Varios problemas comunes de la v\u00e1lvula de compuerta de acero inoxidable"},"content":{"rendered":"

\u00bfPor qu\u00e9 es grande la diferencia de presi\u00f3n de corte de la v\u00e1lvula de distancia angular? La diferencia de presi\u00f3n de desconexi\u00f3n de la v\u00e1lvula distanciadora angular es grande porque la solidaridad del medio que se produce en el n\u00facleo de la v\u00e1lvula o en el plato de la v\u00e1lvula es extremadamente peque\u00f1a para el momento de impulso del eje giratorio. Por tanto, puede aceptar una gran diferencia de presi\u00f3n. A continuaci\u00f3n, presentar\u00e9 varios problemas comunes de las v\u00e1lvulas de compuerta de acero inoxidable.<\/p>\n\n\n\n\n\n

1. \u00bfPor qu\u00e9 la v\u00e1lvula de doble asiento de la v\u00e1lvula de compuerta de acero inoxidable oscila f\u00e1cilmente durante peque\u00f1as tareas de apertura? <\/h2>\n\n\n\n

Para un n\u00facleo \u00fanico, cuando el medio es del tipo de flujo abierto, la v\u00e1lvula tiene buena estabilidad; cuando el medio es del tipo de flujo cerrado, la v\u00e1lvula tiene poca estabilidad. La v\u00e1lvula de doble asiento tiene dos carretes, el carrete inferior se encuentra en el cierre de flujo y el carrete superior se encuentra en la abertura de flujo. De esta manera, cuando se requiere un peque\u00f1o grado de apertura, el carrete de flujo cerrado simplemente hace que la v\u00e1lvula vibre. Por este motivo, la v\u00e1lvula de doble asiento no es adecuada para aberturas peque\u00f1as.<\/p>\n\n\n\n

2. \u00bfPor qu\u00e9 no se puede utilizar la v\u00e1lvula de doble sello como v\u00e1lvula de cierre? <\/h2>\n\n\n\n

La fuerza del carrete de la v\u00e1lvula de doble asiento es la estructura del desequilibrio de fuerza, que provoca una gran diferencia de presi\u00f3n. Y su carencia general es que dos cubiertas de libros secretos imposibilitan un buen contacto con una misma voz, form\u00e1ndose una gran fuga. Si se usa artificial y compulsivamente para cortar el lugar, obviamente no funcionar\u00e1 bien. Incluso si se le hacen muchas mejoras (como v\u00e1lvulas de manguito con doble sellado), no es factible.<\/p>\n\n\n\n

3. \u00bfPor qu\u00e9 es deficiente la funci\u00f3n antibloqueo de la v\u00e1lvula de acondicionamiento de trayectoria recta? <\/h2>\n\n\n\n

La v\u00e1lvula de distancia angular tiene una buena funci\u00f3n antibloqueo. El carrete de la v\u00e1lvula distanciadora recta es un medio vertical y el medio entra y sale. La ruta de flujo en la cavidad de la v\u00e1lvula debe girarse una y otra vez para que la ruta de flujo de la v\u00e1lvula sea igualmente simple (como la forma de una \u201cS\u201d invertida). De esa manera, con muchas zonas muertas, la deposici\u00f3n del medio lleva tiempo y con el tiempo se forman bloqueos. La posici\u00f3n del medio de la v\u00e1lvula de distancia angular es la posici\u00f3n en grados. El medio entra y sale, es f\u00e1cil retirar el medio sin sal, la ruta de flujo simult\u00e1neo es f\u00e1cil y el tiempo para que el medio se deposite tambi\u00e9n es peque\u00f1o, porque la v\u00e1lvula de ruta en \u00e1ngulo tiene una buena funci\u00f3n antibloqueo.<\/p>\n\n\n\n

4. \u00bfPor qu\u00e9 el v\u00e1stago de la v\u00e1lvula de v\u00e1stago recto es m\u00e1s delgado? <\/h2>\n\n\n\n

Toca el principio de la m\u00e1quina, que alguna vez fue f\u00e1cil: los conflictos de deslizamiento son grandes y los conflictos de huesos son peque\u00f1os. El v\u00e1stago de la v\u00e1lvula de v\u00eda recta se mueve hacia arriba y hacia abajo, y el agregado se comprime ligeramente a la mitad y envolver\u00e1 el v\u00e1stago con fuerza, provocando una gran reacci\u00f3n. Por esta raz\u00f3n, el v\u00e1stago de la v\u00e1lvula se concibe para que sea extremadamente grueso y el agregado suele ser un agregado tetrafluoro con un peque\u00f1o coeficiente de colisi\u00f3n, y la diferencia de retorno no se reduce. Sin embargo, el problema que surge de esto es que el v\u00e1stago de la v\u00e1lvula es delgado, es f\u00e1cil de doblar y la vida \u00fatil del agregado tambi\u00e9n es corta. La mejor manera de solucionar un problema es utilizar un v\u00e1stago de v\u00e1lvula rotativa, que es una v\u00e1lvula acondicionadora de distancia angular. Su v\u00e1stago de v\u00e1lvula es de 2 a 3 veces m\u00e1s grueso que el v\u00e1stago de una v\u00e1lvula de v\u00eda recta y utiliza agregado de grafito con una larga vida \u00fatil. El v\u00e1stago de la v\u00e1lvula tiene un buen grado y la vida \u00fatil agregada es larga. Los momentos de impulso conflictivos son relativamente peque\u00f1os y la diferencia de rendimiento es peque\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n

Se debe prestar atenci\u00f3n a la v\u00e1lvula de compuerta de acero inoxidable al bajo nivel de \u00e1cido o \u00e1lcali en el medio desalinizado, ya que son relativamente agresivos para el caucho. La erosi\u00f3n del caucho se manifiesta por contracci\u00f3n, envejecimiento y baja resistencia. La v\u00e1lvula de mariposa revestida de goma y la v\u00e1lvula de diafragma tienen malos resultados de aplicaci\u00f3n. La conclusi\u00f3n es que el caucho no es resistente a la erosi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n\n