Notas para la selecci\u00f3n del tipo en caso de espacio de instalaci\u00f3n limitado<\/p>\n\n\n\n
La v\u00e1lvula de compuerta puede depender de que el medio presione firmemente la superficie de sellado para lograr la ausencia de fugas. Sin embargo, el carrete raspa constantemente la superficie de sellado del asiento, lo que desgasta f\u00e1cilmente la superficie. Lo que agrava el desgaste es la presi\u00f3n diferencial dentro de la tuber\u00eda, generada por la v\u00e1lvula de compuerta casi apagada.<\/p>\n\n\n\n
Al ser m\u00e1s compleja que la de la v\u00e1lvula de bloqueo, la estructura de la v\u00e1lvula de compuerta es m\u00e1s alta y m\u00e1s larga en comparaci\u00f3n con su apariencia del mismo calibre. Adem\u00e1s, a diferencia de la v\u00e1lvula de bloqueo, la v\u00e1lvula de compuerta tiene tanto el v\u00e1stago obvio como el oculto.<\/p>\n\n\n\n
La v\u00e1lvula de compuerta tiene solo dos estados, es decir, uno completamente abierto y otro completamente cerrado. Pero ambos estados requieren mucho tiempo y un recorrido largo para viajar de un lado a otro. Mientras que el casquete de la v\u00e1lvula de bloqueo se puede sostener hasta la mitad de su carrera relativamente corta para controlar el flujo. La v\u00e1lvula de compuerta s\u00f3lo se puede utilizar para corte, ninguna otra funci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Al estar solo encendida y apagada, la v\u00e1lvula de compuerta hace circular el medio con casi 0 resistencia dentro del canal del cuerpo. Por lo tanto, es un proceso que ahorra mano de obra pero que requiere mucho tiempo, ya que la cu\u00f1a necesita tiempo para llegar a la superficie de sellado lejana.<\/p>\n\n\n\n
La v\u00e1lvula de bloqueo es una v\u00e1lvula en zigzag con entrada baja y salida alta. Mientras que la v\u00e1lvula de compuerta se encuentra en posici\u00f3n horizontal con una carrera m\u00e1s larga que la de la v\u00e1lvula de bloqueo.<\/p>\n\n\n\n
Para la resistencia al flujo, la v\u00e1lvula de compuerta es m\u00e1s peque\u00f1a que la de la v\u00e1lvula de bloqueo en estado de apertura total. La resistencia al flujo de una v\u00e1lvula de compuerta com\u00fan es de aproximadamente 0,08 ~ 0,12, lo que ahorra trabajo con dos direcciones de flujo. El coeficiente de resistencia al flujo de una v\u00e1lvula de bloqueo com\u00fan es de 3 a 5 veces mayor que el de la v\u00e1lvula de compuerta, desconectada por la fuerza para lograr un sello. No es hasta que la v\u00e1lvula de bloqueo est\u00e1 completamente cerrada que el carrete hace contacto con la superficie de sellado, lo que minimiza el desgaste. La v\u00e1lvula de bloqueo agregada por el actuador debe ajustar su mecanismo de control de torque para la alta resistencia.<\/p>\n\n\n\n
La v\u00e1lvula de bloqueo se puede instalar de dos maneras. Una es la entrada inferior del carrete. Sus ventajas son una desconexi\u00f3n de alivio de empaquetadura para prolongar la vida \u00fatil de la empaquetadura y una empaquetadura reemplazable en el caso de tuber\u00edas bajo presi\u00f3n. Mientras que las desventajas son el gran par de accionamiento, que es casi la mitad del flujo de entrada superior, y la gran fuerza axial, que dobla f\u00e1cilmente el v\u00e1stago.<\/p>\n\n\n\n
Por lo tanto, este m\u00e9todo s\u00f3lo es aplicable a la v\u00e1lvula de bloqueo de peque\u00f1o di\u00e1metro (DN50 a continuaci\u00f3n). Para DN200 o superiores la forma de instalaci\u00f3n ser\u00e1 por la entrada superior de la bobina. (Al igual que las v\u00e1lvulas de bloqueo el\u00e9ctricas). Las deficiencias de la v\u00eda superior son justo las opuestas a las de la v\u00eda inferior.<\/p>\n\n\n\n
La superficie de sellado de la v\u00e1lvula de bloqueo es un peque\u00f1o lado trapezoidal del carrete. (Su forma depende de la del carrete). Una vez que el carrete se cae, es igual al apagado. (En el caso de una gran diferencia de presi\u00f3n, por supuesto, no est\u00e1 sellada, pero puede contener lo contrario). La v\u00e1lvula de compuerta depende del lado de la cu\u00f1a a sellar. Al ser inferior a la v\u00e1lvula de bloqueo, su rendimiento de sellado no es como el de la v\u00e1lvula de bloque con un carrete de ca\u00edda como forma de apagar la v\u00e1lvula.<\/p>\n\n\n\n\n