Фланцевый шаровой клапан

Описание

Фланцевые шаровые клапаны обеспечивают превосходную производительность и надежность в широком диапазоне применений.

Что такое фланцевый шаровой клапан?

Фланцевые шаровые клапаны ZECO можно разделить в зависимости от расположения резьбы штока. Резьба штока фланцевого шарового клапана находится вне корпуса, преимущество заключается в том, что шток подвергается эрозии со стороны среды, легко смазывается, такая структура является распространенной. Резьба штока ручного шарового клапана находится в корпусе. Такая структура делает резьбу штока в контакте со средой непосредственно, восточнее эрозии, и нет смазки. Она обычно используется для малых размеров и низких температур. ZECO предлагает два типа конструкции: с поднимающимся штоком и с поднимающимся вращающимся штоком. Фланцевый шаровой клапан ZECO - это клапан с крутящим моментом, который используется для включения-выключения, а также для дросселирования и широко выбирается из-за короткого хода. Компания ZECO производит все серии шаровых клапанов, включая T-тип, Y-тип и угловой тип.

Обзор продукции фланцевых шаровых клапанов

• Наружный винт и ярмо (OS&Y) - Конструкция восходящего штока
• Диапазон размеров: NPS 1/2″-16″ (DN 15-600)
• Класс давления: ASME Class 150; ASME Class 300; ASME Class 600 [см. спецификацию для наличия по размерам и материалам]
• Материалы корпуса: Литая сталь, литая нержавеющая сталь
• Стандарт: ASME B16.34
• Концевые соединения: Фланцевый, сварка встык

Запчасти для шаровых клапанов

Теперь, когда вы знаете, что такое шаровой клапан, давайте по порядку расскажем о различных деталях шарового клапана и узнаем об их назначении в шаровом клапане.

Независимо от типа вашего шарового клапана, все шаровые клапаны состоят из нескольких основных частей: корпуса, кольца седла, сепаратора, колпака, штока, плунжера (диска), вилки, гайки вилки, заднего седла, сальника и привода клапана.

• Тело
  • Корпус - это основная конструкция клапана, которая держит все вместе. В этой части находятся все внутренние детали шарового клапана, позволяющие управлять веществом, которое необходимо регулировать. В отверстии корпуса находятся порты (обычно два или три), обеспечивающие перемещение жидкости внутрь или наружу шарового клапана.
• Седельное кольцо
  • Седло относится к другим деталям шарового клапана, которые герметизируют пространство между диском/штоком и крышкой. Кольцо седла может быть ввинчено в клапан или затянуто. Седло также известно как кольцо седла и обеспечивает устойчивую и заменяемую запорную поверхность. Кольца седла могут прочно удерживать сепаратор на корпусе клапана.
• Клетка
  • Сепаратор также является деталью шарового клапана, название которого мы уже упоминали, когда рассказывали о функции седельного кольца! Эта обойма предназначена для окружения штока и плунжера внутри шарового клапана. Сепаратор относится к тем деталям, которые определяют поток внутри шарового клапана. При перемещении плунжера поток может увеличиваться или уменьшаться. В зависимости от расположения и конструкции отверстий поток материала внутри клапана может быть разным.
  • Еще одна задача, которую выполняют сепараторы, - помочь направить пробку в седло, чтобы обеспечить надежное перекрытие.
• Капот
  • Колпак - это одна из внешних частей шарового клапана, которая соединяется с корпусом для обеспечения герметичного закрытия. Существуют различные типы крышек, такие как болтовые, ввинчивающиеся или соединительные, которые используются в различных шаровых клапанах. Каждый из этих типов крышек имеет свои преимущества. Например, колпак с насадкой не только придает прочность корпусу, но и отлично подходит для применения в системах, где требуется регулярная очистка или осмотр. Ввинчивающаяся крышка с ее простой конструкцией обеспечивает герметичное уплотнение. И последний тип колпаков - болтовые колпаки, которые крепятся с помощью болтов, - отлично подходят для высоких давлений.
• Стебель
  • Шток - это часть шарового клапана, которая соединяет диск с маховиком или приводом клапана для передачи усилия срабатывания. Поскольку он соединяет привод с деталями внутри шарового клапана, его считают одной из важнейших деталей шарового клапана. Если клапаны управляются приводами, шток гладкий, а для ручных клапанов он имеет резьбу.
  • Концы гладкого штока имеют резьбу, позволяющую соединять его с приводом и плунжером. Износостойкая набивка окружает гладкий шток, чтобы предотвратить утечку материала из клапана. Поэтому сальник необходимо регулярно заменять в период технического обслуживания. В закрытом состоянии шток выдерживает большое усилие сжатия. А когда клапан открывается, он обладает высокой прочностью на растяжение.
• Штекер (диск)
  • Плунжер или диск - одна из важнейших деталей шарового клапана. Он перемещается перпендикулярно седлу, и его движение может перекрыть или освободить поток, поскольку он работает как подвижный физический барьер. Когда клапан закрыт, плунжер прилегает к седлу, перекрывая поток, а когда он располагается над седлом, то обеспечивает прохождение материала.
  • Для шаровых кранов разработаны различные конструкции дисков: композитные, шаровые и игольчатые. Композитный диск обеспечивает более надежное перекрытие, а шаровой тип используется в системах с низкой температурой и низким давлением. Преимущество игольчатого диска в том, что он обеспечивает лучшее дросселирование по сравнению с двумя другими.
• Отделка
  • Рабочие части клапана, которые обычно подвергаются воздействию рабочей среды, называются "отделкой клапана". Отделка клапана - это физическая форма плунжера и седла. Форма плунжера клапана определяет расходные характеристики клапана.
  • Основные элементы отделки шаровых клапанов включают шток, диск и седло, посадочные поверхности и заднее седло, если в клапане установлено управляемое заднее седло. В области шаровых клапанов существует путаница, связанная со вспомогательными компонентами, такими как гайки и шайбы, которые помогают удерживать и выравнивать диск. Некоторые производители считают эти элементы отделкой, а другие - нет. Иногда в список обозначений также добавляют центровочные сепараторы или соединения диска с седлом.
  • Различные характеристики клапана могут быть достигнуты за счет изменения формы его облицовки. Например, профиль плунжера шарового клапана со штоком может быть изменен для достижения общих характеристик быстрого открытия, линейного и равнопроцентного открытия.
• Ярмо
  • Ярмо соединяет корпус или крышку клапана с исполнительным механизмом. В верхней части коромысла находится гайка коромысла, гайка штока или втулка коромысла, а шток клапана проходит через него. В коромысле обычно имеются отверстия для доступа к сальнику, тягам привода и т. д. Конструктивно ярмо должно быть достаточно прочным, чтобы выдерживать силы, моменты и крутящий момент, развиваемые приводом.
• Гайка вилки
  • Гайка коромысла - это гайка с внутренней резьбой, которая надевается на верхнюю часть коромысла, через которую проходит шток. В глобусных клапанах гайка закреплена, а шток вращается через нее.
• Заднее сиденье
  • Заднее седло - это посадочное место внутри колпака. Оно обеспечивает уплотнение между штоком и крышкой и предотвращает повышение давления в системе на сальник клапана, когда клапан полностью открыт. Обратные седла часто применяются в задвижках и шаровых кранах.
• Упаковка
  • Сальник клапана - это прокладка, обеспечивающая прочное уплотнение между штоком клапана и крышкой. Она используется для предотвращения утечек жидкости в штоках и сальниках клапанов. В большинстве клапанов сальниковые компенсаторы затягиваются до тех пор, пока клапан не станет герметичным. Слабая набивка приводит к утечке; тугая набивка негативно влияет на движение клапана и может привести к повреждению штока.
  • Упаковка может быть выполнена из различных материалов, таких как тефлон, эластомеры, волокнистый материал и т. д. Упаковка клапана должна быть правильно спроектирована и изготовлена, чтобы минимизировать возможные повреждения штока и свести к минимуму риск утечки жидкостей. С другой стороны, необходимо учитывать, что слишком плотная упаковка может повлиять на шток.
• Привод клапана
  • Привод клапана управляет штоком и диском для открытия и закрытия клапана. Существует несколько типов приводов в зависимости от потребностей системы, таких как крутящий момент, необходимый для управления клапаном, скорость и необходимость автоматического срабатывания.

Особенности фланцевых шаровых клапанов

• Компания ZECO разработала конструкцию штока фланцевого шарового клапана с защитой от выдувания. При необходимости обслуживания шарового клапана, когда в трубопроводе есть давление, конструкция ZECO может предотвратить ненужные несчастные случаи, вызванные тем, что шток клапана вылетает при снятии сальника;
• Диск фланцевого шарового клапана ZECO может быть выбран в соответствии с требованиями рабочих условий пользователя, один из них - диск общего типа, другой - диск регулируемого типа, диск регулируемого типа имеет лучшие регулирующие характеристики в трубопроводе, который необходимо отрегулировать;
• Колпачковые соединения с наружной и внутренней резьбой для шаровых клапанов классов 150-600, а также кольцевые соединения для шаровых клапанов класса 900 и выше или в качестве опции для клапанов класса 600 по запросу заказчика;
• Компания ZECO располагает полным складом фланцевых шаровых клапанов для оптовых поставок нефтяным и промышленным компаниям.

Материал фланцевых шаровых клапанов

Нет	Часть	Материал
1	Тело	ASTM A217 WC6
2	Диск	ASTM A182 F11 + STL
3	Стебель	ASTM A276 410
4	Прокладка крышки	Графит + SS316
5	Капот	ASTM A217 WC6
6	Болт крепления крышки	ASTM A193 B16
7	Накидная гайка	ASTM A194 4
8	Упаковка штока	Усиленный графит
9	Сальник	ASTM A276 410
10	Сальниковый рым-болт	ASTM A193 B16
11	Гайка штока	ASTM B148