Задвижка для проходного канала

Описание

ZECO Valve производит одни из самых надежных задвижек из литой стали в отрасли.

Что такое проходная задвижка?

Задвижки проходные – это запорная арматура, предназначенная для полного перекрытия потока рабочей среды. Их можно использовать при температуре до 200°C. Если задвижки используются для регулирования или дросселирования, производитель не гарантирует герметичность. Задвижки представляют собой полнопроходные скребковые клапаны с коэффициентом гидравлического сопротивления, равным коэффициенту гидравлического сопротивления трубопровода. Поэтому они подходят, особенно для трубопроводных систем на большие расстояния.

Проходная задвижка ZECO представляет собой прямотрубный клапан. Конструкция идеальна для минимизации падения давления и предотвращения накопления внешних материалов, таких как грязь, в камере клапана. Этот тип клапана широко используется при транспортировке нефти и газа и соответствует стандарту API 6D. Проходной задвижной клапан ZECO доступен в трех типах: с отводным отверстием, без отводного отверстия и с регулировочной стриктурой. Давление колеблется от 150 фунтов до 900 фунтов, а размер варьируется от 1 до 48 дюймов. Будучи высокотехнологичным предприятием в Китае, ZECO стремится создать бренд ZECO с помощью технологий и инноваций, и мы считаем, что у нас есть возможность разрабатывать и производить продукцию мирового класса, чтобы конкурировать с международными брендами.

Стандарты проектирования и производства сквозных задвижек

В обеих конструкциях используются фланцевые и торцевые соединения под приварку, они производятся и испытываются в соответствии с API 6D. Возможность двунаправленного потока через все отверстия сводит к минимуму падение давления и турбулентность.

Основной дизайн	API 6D
Лицевое измерение	АНСИ Б16.10
Размер конца фланца	ANSI/ASME B16.5 (от 2 до 24 дюймов) ANSI/ASME B16.47 и MSS SP-44 (от 26 дюймов и выше)
Размер конца стыковой сварки	АНСИ/АСМЕ Б16.25
Инспекция и тестирование	API 6D
Пожаробезопасная конструкция	API 6FA

Типы сквозных задвижек

Двойная блокировка и кровотечение (DBB)

Клапаны с двумя посадочными поверхностями в закрытом положении блокируют поток с обоих концов клапана и позволяют вентилировать полость между посадочными поверхностями через выпускное соединение, предусмотренное в полости корпуса. В случае герметичности обоих седел ДББ обеспечивает дренирование полости кузова и снижение давления. Следовательно, можно будет контролировать работу седел клапанов и обеспечивать безопасную среду для работы на другой стороне линии.

Двойной изолирующий клапан (DIB)

Это также обеспечит осушение полости клапана и снижение давления. Однако если давление на входной стороне сбрасывается и жидкость, захваченная в полости тела, увеличивается из-за температурных изменений, происходит дренаж на входной стороне. Это важная конструкция для запорной арматуры трубопроводов. Правильный выбор должен быть сделан в зависимости от типа применения.

Применение проходных задвижек

Сквозные задвижки используются на морских платформах, береговых терминалах и линиях электропередачи.

Обычно используемые типы среды в этих приложениях: неагрессивные жидкости, газ, вода, кислая среда, углеводородные жидкости или газ.

Особенности проходных задвижек

• Эффективное удушение с минимальным растяжением или эрозией диска или седла.
• Короткий ход дисков и несколько оборотов для их срабатывания, что сокращает время и износ штока и крышки.
• Точный контроль дорожного движения.
• Доступен с несколькими сверлами.

Материал сквозной задвижки:

Нет	Часть	Материал
1	Тело	ASTM A216 WCB
2	Место	ASTM A105 + PTFE
3	Клинья	ASTM A105
4	Стебель	ASTM A182 F6a
5	Прокладка	Графит + SS304
6	Болт крепления крышки	ASTM A193 B7
7	Накидная гайка	ASTM A194 2H
8	Капот	ASTM A216 WCB
9	Верхняя упаковка	PTFE
10	Нижняя упаковка	PTFE
11	Маховик	АСТМ А536-60-40-18