Конструктивные особенности задвижки с электроприводом из нержавеющей стали

Нержавеющая сталь моторизованная задвижка отличается широким спектром применения, быстрой реакцией и высокой безопасностью. Простая структура и простота обслуживания, моторизованная задвижка способен регулировать свою скорость. Он имеет тенденцию быть буферизованным, а не застревать из-за своей деликатной системы управления газом. Давайте рассмотрим несколько конструктивных особенностей нержавеющей стали. моторизованная задвижка.

Конструктивные особенности моторизованной задвижки из нержавеющей стали:

• 1. Клапан имеет надежную уплотнительную конструкцию с герметичным корпусом и прокладкой крышки. Это очень надежно.
• 2. Диск оснащен двойным затвором с универсальной верхней конструкцией, которая позволяет автоматически подстраиваться под уплотнительную поверхность седла, обеспечивая хорошую герметичность клапана. Между тем, его удобно обслуживать благодаря экономичной стоимости и сменной емкости.
• 3. Уплотняющая поверхность диска и седла сварена плазменным напылением из сплава кобальта, хрома и вольфрама. Жесткая поверхность устойчива к истиранию и царапинам и имеет длительный срок службы.
• 4. Стержень клапана изготовлен из азотирующей стали с нитрирующей поверхностью. Будучи устойчивым к коррозии и царапинам, жесткая поверхность имеет длительный срок службы.
• 5. Электрическое устройство оснащено механизмом контроля крутящего момента, механизмом управления на месте и механизмом переключения ручного двигателя. Помимо работы на месте, он может осуществлять удаленное управление, управление ПЛК, интеллектуальное управление входом и выходом тока 4 ~ 20 мА и т. д.
• 6. Ручной клапан открывается с помощью маховика в случае удара, в противном случае с помощью ручного механизма, чтобы уменьшить рабочую силу клапана.
• 7. Клапаны можно устанавливать в любом месте трубопровода. Между тем, выберите клапан из углеродистой стали или клапана из легированной стали, чтобы он соответствовал различным средам и температурам.
• 8. При первой установке и вводе в эксплуатацию убедитесь, что клапан полуоткрыт вручную, чтобы не изменить последовательность фаз двигателя, приводящую к повреждению клапана и электрических устройств.

The моторизованная задвижка можно разделить на две группы: одна — моторизованный клапан с угловым ходом. Он соответствует электрическому приводу с угловым ходом. Вместе они обеспечивают внутреннее вращение на 90 градусов для контроля потока в трубопроводе. Другой — клапан с электроприводом прямого хода. Он соответствует электрическому приводу прямого хода. Они вдвоем выполняют подъемы и опускания, чтобы контролировать поток в трубопроводе. Моторизованный клапан прямого хода обычно используется в оборудовании высокой степени автоматизации. Горизонтальная установка обеспечивает идеальную точность.

Принципы моторизованной задвижки:

Принцип работы: моторизованная задвижка представляет собой комбинацию электрического привода и клапана. моторизованная задвижка превращает электрическую энергию в движущую силу, которая позволяет электрическому приводу управлять клапаном, переключать и регулировать, тем самым контролируя поток среды в трубе.

Электромагнитная задвижка является одной из задвижек с электроприводом. С помощью электромагнитной катушки он генерирует магнитное поле, которое тянет золотник, тем самым включая и выключая корпус клапана. После отключения питания катушки катушка пружинит обратно под действием давления.

Применение моторизованной задвижки:

Будучи управляющим ИИ, моторизованная задвижка Предпочтительнее использовать аналоговые системы регулирования потока с жидкостью, газом и ветром в качестве трубопроводной среды. Что касается крупных клапанов и воздушной системы, то их также можно использовать в качестве двухпозиционного переключателя.

Благодаря AI для сигнала обратной связи, моторизованная задвижка контролируется либо DO, либо AO, что обычно наблюдается в больших трубах, воздушных клапанах и т. д.

Типы переключателя:

The моторизованная задвижка обычно приводится в движение двигателем. Его можно отрегулировать, если для включения и выключения требуется аналог времени.

Естественная работоспособность:

The моторизованная задвижка обычно приводится в движение двигателем, устойчивым к скачкам напряжения. Электромагнитный клапан имеет сверхпереключатель и обычно используется для минимального расхода и давления, в противном случае используйте моторизованная задвижка для высокочастотного переключателя. моторизованная задвижка может находиться в открытом, закрытом или полуоткрытом состоянии, чтобы по-разному управлять потоком среды в трубопроводе, что невозможно сделать с помощью электромагнитного клапана.

• 1. моторизованная задвижка изготовлен из высококачественных материалов в соответствии с соответствующими национальными и международными стандартами. Высочайшее качество во всех отношениях гарантировано.
• 2. моторизованная задвижка отвечает требованиям передовых стандартов внутри страны и за рубежом, обеспечивая надежную герметичность, отличные характеристики и приятный внешний вид.
• 3. Пара уплотнений усовершенствована и разумна. Уплотняющая поверхность шибера и седла изготовлена из твердого сплава Stellite на основе кобальта различной твердости. Будучи износостойкими, выдерживающими высокие температуры, устойчивыми к коррозии и истиранию, пара высокожестких уплотнений обеспечивает надежную герметичность и длительный срок службы.
• 4. Шток устойчив к коррозии, истиранию и износу после закалки, отпуска и нитрования.
• 5. моторизованная задвижка принимает клиновидную эластичную конструкцию ворот. Он оснащен упорным подшипником большого диаметра для минимизации трения и ручным ударным устройством, управляемым простым переключателем.
• 6. моторизованная задвижка Может быть любой стандарт фланца трубопровода и любая форма уплотняющей поверхности фланца, чтобы удовлетворить все виды инженерных потребностей и требований пользователя.

Похожие теги :