Шаровой клапан, задвижка, дроссельная заслонка, обратный клапан и шаровой кран являются незаменимыми элементами управления в различных трубопроводных системах. Каждый вид клапана отличается по внешнему виду, конструкции и даже функциям. Но шаровой кран и задвижка внешне похожи, и оба они имеют функцию перекрытия в трубопроводе. Так что многие друзья, мало контактирующие с клапаном, могут спутать шаровой клапан с задвижкой. На самом деле, если внимательно понаблюдать, между шаровым клапаном и задвижкой есть большая зазор. В этой статье будут представлены разница между шаровым клапаном и задвижкой.
Структурная разница между задвижкой и шаровым клапаном
В случае ограниченного места для установки следует уделить внимание выбору. задвижка может быть плотно закрыт уплотняющей поверхностью в зависимости от среднего давления, чтобы добиться эффекта отсутствия утечек. Если сердечник клапана соприкасается с уплотнительной поверхностью седла клапана и при открытии и закрытии возникает трение, уплотнительная поверхность легко изнашивается. Когда задвижка закрыта, разница давлений между передней и задней частью трубопровода велика, что приводит к более серьезному износу уплотнительной поверхности. Конструкция задвижки будет более сложной, чем у шарового клапана. Судя по внешнему виду, задвижка того же калибра выше задвижки, а задвижка длиннее задвижки. Кроме того, задвижки делятся на открытые и скрытые. Шаровой клапан не может быть разделен.
Принцип работы шарового клапана и задвижки
Когда шаровой клапан открывается и закрывается, это подъемный шток, что означает, что при повороте маховика он будет вращаться и подниматься вместе со штоком. Задвижка вращает маховик так, что шток перемещается вверх и вниз, а положение маховика остается неизменным. Скорость потока разная. Задвижка должна быть полностью открыта или полностью закрыта, а шаровой клапан не требуется. Шаровой клапан имеет определенные направления входа и выхода; задвижка не имеет требований к направлениям входа и выхода. Кроме того, задвижка имеет только два состояния: полностью открытое или полностью закрытое. Ход открытия и закрытия ворот очень большой, а время открытия и закрытия длительное. Ход движения тарелки клапана шарового клапана намного меньше, и тарелка клапана шарового клапана может быть остановлена в определенном месте во время движения для регулирования потока. Задвижку можно использовать только для усечения без других функций.
Разница в производительности между задвижкой и шаровым клапаном
Проходной клапан можно использовать для отсечки и регулирования расхода. Сопротивление потока шарового клапана относительно велико, и для открытия и закрытия требуется время. Однако расстояние между пластиной клапана и уплотнительной поверхностью небольшое, поэтому ход открытия и закрытия короткий.
Установка и разница направлений потока между задвижкой и проходным клапаном
Что касается направления потока задвижки, эффект одинаков в обоих направлениях. При установке не требуется направления входа и выхода, среда может течь в двух направлениях. Шаровой клапан следует устанавливать в строгом соответствии с направлением, указанным стрелкой на корпусе клапана. Существует четкое регулирование направления входа и выхода шарового клапана. В соответствии с «серийностью, универсализацией и стандартизацией» китайских клапанов направление потока шарового клапана должно быть сверху вниз.
С точки зрения сопротивления потоку, когда сопротивление потока полностью открыто, задвижка мала, а обратного клапана нагрузки велика. Коэффициент сопротивления потоку обычного задвижки составляет около 0,08 ~ 0,12, сила открытия и закрытия невелика, и среда может течь в двух направлениях.
Отсечной клапан имеет низкий вход и высокий выход. По внешнему виду очевидно, что трубопровод не находится на одной фазовой горизонтальной линии. Путь потока задвижки находится на горизонтальной линии. Ход задвижки больше, чем у шарового клапана. Сопротивление потоку обычного клапана в 3-5 раз больше, чем у задвижки. Клапанный элемент шарового клапана контактирует с уплотнительной поверхностью только тогда, когда он полностью закрыт, поэтому износ уплотнительной поверхности очень мал. Сила основного потока велика, необходим шаровой клапан привода, поэтому следует обратить внимание на регулировку механизма управления крутящим моментом.
Существует два метода установки шарового клапана: первый метод заключается в том, что среда может поступать через нижнюю часть сердечника клапана. Преимущества полезной модели заключаются в том, что при закрытии клапана набивка не находится под давлением, срок службы набивки может быть продлен, а набивку можно заменить, когда трубопровод перед клапаном находится под давлением. Недостатком является большой крутящий момент клапана, который примерно в 1 раз превышает верхний поток. Осевое усилие, действующее на шток клапана, велико, и шток клапана легко сгибается.
Таким образом, этот метод обычно применим только к седельным клапанам малого калибра (ниже DN50), а седельные клапаны выше DN200 используют способ подачи среды сверху. (Электрический проходной клапан обычно использует способ входа среды сверху.) Недостаток входа среды сверху является противоположным недостатку входа среды снизу.
Разница в уплотнении между задвижкой и шаровым клапаном
Уплотняющая поверхность шарового клапана представляет собой небольшую трапециевидную сторону сердечника клапана (это зависит конкретно от формы сердечника клапана). Как только сердечник клапана упадет, это будет эквивалентно закрытию клапана (если разница давлений большая, он не будет плотно закрыт, но эффект проверки хороший). Задвижка герметизирована со стороны плунжера клапана. Если эффект уплотнения не так хорош, как у шарового клапана, падение сердечника клапана не будет эквивалентно закрытию клапана, как у шарового клапана.
Russian 
English 
German 
Spanish 
French 
Portuguese 
Turkish