Особенности Типы и конструкции задвижек

Во-первых, особенности задвижки.

Задвижка – это задвижка, переключающее устройство (задвижка) которой находится в вертикальном движении по центральному пути. В основном он используется для отключения среды в трубопроводе.

Задвижка имеет широкий спектр применения: от обычных запорных устройств с Ду ≥50 мм до иногда миниатюрных. 

Вот список его преимуществ.

• 1. Незначительное сопротивление жидкости.
• 2. Меньше внешних усилий для выключения.
• 3. Никаких ограничений направления потока.
• 4. Меньшая эрозия уплотняющей поверхности средой при полностью открытом положении, чем у запорного клапана.
• 5. Простая конструкция с превосходной техникой литья.

Однако у него есть недостатки.

• 1. Просторное место для установки благодаря своей форме и высоте проема.
• 2. Случайное истирание между уплотняющими поверхностями из-за включения и выключения переключателя.
• 3. Две уплотняющие поверхности затрудняют обработку, шлифовку и обслуживание.

Во-вторых, типы задвижек.

1. Классификация по строению

• Параллельная задвижка: задвижка с двумя параллельными уплотнительными поверхностями, параллельными центральной вертикальной линии.

Среди параллельных задвижек наиболее распространен упорно-клиновой клапан с двусторонним упорным клином, установленным между двумя затворами. Предназначен для сред низкого давления и запорных устройств диаметром DN 40-300 мм. Некоторые параллельные задвижки имеют пружину между двумя створками, что обеспечивает усилие затяжки, обеспечивающее лучшее уплотнение затвора.

• Клиновая задвижка: задвижка с двумя клиновидными уплотнительными поверхностями, образующими определенный угол с вертикальной центральной линией.

В основном в зависимости от температуры среды угол уплотняющей поверхности обычно составляет 2°52´, 3°30´, 5°, 8° и 10°. Чем выше рабочая температура, тем больше угол, чтобы уменьшить вероятность застревания.

Клиновые задвижки можно разделить на одинарные, двойные и эластичные. Клиновая задвижка с одной задвижкой имеет простую конструкцию и надежна, но ее высокий точный угол затрудняет обработку и обслуживание. Между тем, он может застрять в случае изменения температуры. Задвижка клиновая с двойной задвижкой широко используется в водопроводах и паропроводах. Его преимуществами являются невысокие требования к точности угла, устойчивость к переменным температурам и свинчиванию прокладок к изношенной уплотнительной поверхности. Однако он состоит из множества деталей и имеет тенденцию застревать в вязкой среде, что может привести к утечке. Его ключевым недостатком является то, что верхняя и нижняя перегородки склонны к ржавчине, что приводит к падению ворот. Благодаря такой же простой конструкции, как и одинарная задвижка, клиновая задвижка с эластичной задвижкой может быть упруго деформирована, чтобы компенсировать отклонение при обработке угла. Поэтому он принимается массово.

2. Классификация по основе

• Задвижка с внешним штоком: с помощью вращающейся гайки штока в крышке или кронштейне шток можно поднять, чтобы открыть и выключить задвижку. Эта конструкция широко применяется из-за ее смазывания, благоприятной для штока и очевидного включения и выключения в работе.
• Задвижка с внутренним штоком: Гайка штока внутри корпуса находится в непосредственном контакте со средой. Вращающимся штоком достигается включение и выключение задвижки. Его преимущества заключаются в том, что он подходит для большого калибра или ограниченного пространства для установки, поскольку неизменяемая общая высота уменьшает необходимое пространство для установки и что он обеспечивает индикатор, показывающий его включение и выключение. Недостатком является то, что резьбу штока невозможно ни смазать, ни защитить от эрозии в случае прямого контакта со средой. Поэтому его легко повредить.

В-третьих, уменьшение диаметра задвижки.

Диаметр где-то в канале корпуса отличается (часто бывает так, что размер седла меньше, чем размер фланцевого соединения), что называется усадкой диаметра.

Усадка может уменьшить размер и расширить диапазон применения деталей, а также уменьшить усилие, необходимое для включения и выключения. С другой стороны, путь сужается, что приводит к увеличению потерь на сопротивление жидкости.

При определенных условиях работы (например, на нефтепроводе) задвижки с усадкой отбраковываются, чтобы уменьшить потерю сопротивления трубопровода и облегчить процесс механической очистки.

Похожие теги :