Техническое обслуживание и решения перед эксплуатацией пневматического шарового крана

Каковы проблемы, связанные с обслуживанием пневматического шарового крана перед эксплуатацией? И каковы решения? Давайте посмотрим!

Ⅰ. Убедитесь, что пневматический шаровой клапан находится в полностью открытом положении.

После впрыска смазки проверьте, совпадает ли отверстие шара клапана с плоскостью внутренней полости седла клапана. Если есть какая-либо разница, отрегулируйте ограничительный болт открытия на приводе, чтобы убедиться, что клапан полностью открыт. В противном случае невозможно определить, полностью ли открыт клапан после сборки пневматического шарового клапана.

Ⅱ. Невозможно ввести смазку в пневматический шаровой клапан.

1. Когда вал (шток) клапана смазан, давление уплотнения в валу (штоке) пневматического шарового клапана не должно превышать 20,68 МПа. Как только оно превысит это значение, проверьте, неисправен ли смазочный шприц и открыт ли выпускной клапан на выходе смазки смазочного шприца.

2. Если неисправность смазочного шприца отсутствует, проверьте, не заблокирована ли смазочная насадка, то есть медленно отвинтите смазочную насадку и установите ее в выпускное отверстие для смазки смазочного шприца. Проверьте, может ли смазочное сопло выпускать смазку, впрыскивая смазку в смазочное сопло. Если смазка не выходит, это означает, что односторонний клапан в смазочном сопле неисправен, и смазочное сопло следует заменить.

Если форсунка для впрыска смазки может выпускать смазку, проверьте односторонний клапан, расположенный в отверстии для впрыска смазки на стороне после форсунки для впрыска смазки (обычно этот односторонний клапан устанавливается в отверстие для впрыска смазки импортного клапана) и завинтите его. вынимайте его специальными инструментами для проверки. Любая блокировка, например, лента подачи сырья, должна быть удалена, а в случае серьезной неисправности клапан должен быть заменен. Если по-прежнему невозможно впрыскивать смазку, об этом следует сообщить профессиональному инженеру и руководителю объекта для принятия решения производителем на месте.

Ⅲ. Неравномерный впрыск смазки через отверстие для впрыска смазки пневматического шарового клапана.

После впрыска смазки пневматического шарового клапана может произойти блокировка трубки впрыска смазки уплотнения седла клапана, что приведет к неравномерному выходу смазки из отверстия для впрыска смазки седла клапана или к его отсутствию. В этой ситуации требуется поворот на 15°~25° из полностью открытого положения. Затем загляните в отверстие для выпуска смазки седла клапана, осторожно вытащите его мягким инструментом и продолжайте наблюдать за впрыском смазки.

Особое внимание следует обратить на то, чтобы смазка не впрыскивалась во время вращения пневматического шарового крана во избежание повреждения уплотнения седла. Как правило, на каждой стороне шарового клапана имеется 4 сопла для впрыска смазки, а 2 - относительно неравномерно.

Наша компания специализируется на производстве клиновых задвижек, задвижек для трубопроводов, плавающих шаровых кранов, фиксированных шаровых кранов, шаровых кранов с верхним креплением, запорных клапанов, поворотных обратных клапанов, обратных клапанов с двойной пластиной и кованых клапанов. Если у вас есть какие-либо потребности, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Похожие теги :