Структура и принцип работы электрической задвижки

Конструкция задвижек

Задвижка представляет собой ворота с вертикальным движением вдоль центральной траектории закрытия ворот. Обычно состоит из корпуса клапана, седла, штока, клина, крышки и уплотнительного кольца. Благодаря конфигурации передаточных устройств он может быть преобразован в различные электрические и пневматические задвижки. Поскольку его можно полностью включать и выключать только в трубопроводе, он никогда не может быть регулятором или дросселем.

Принцип работы задвижек

Вместе со штоком клин затвора находится в состоянии линейного движения. Вращательное движение, достигаемое верхней гайкой и направляющей канавкой, вращающейся рядом с трапециевидным винтом подъемной тяги, превращается в линейное движение, превращая тем самым рабочий крутящий момент в рабочее усилие.

Отключение задвижек

Уплотняющая поверхность может полагаться на давление среды для герметизации, то есть давление среды толкает уплотняющую поверхность к другой стороне ворот для достижения уплотнения. Его еще называют самоуплотняющимся. Большинство задвижек являются принудительными, то есть внешнее давление прижимает клин к седлу, обеспечивая герметичность.

Включение задвижек

Когда затвор поднят на высоту, равную 1:1 диаметра клапана, канал для жидкости полностью открыт. Однако во время работы контролировать невозможно. В реальном использовании вершина штока служит символом полного открытия, то есть фиксированное положение означает его полное открытие. Чтобы принять во внимание блокировку, вызванную температурой, поверните к вершине с последующим закруглением назад на 1 / 2-1 как полностью открытое положение. Поэтому вопрос о полном открытии определяется положением клина ворот (т.е. ходом).

Похожие теги :