Funktionsprinzip von Absperrschiebern - Hersteller von Oberflächenventilen

Ein Absperrschieber ist ein Ventiltyp, der den Durchfluss von Flüssigkeiten vollständig einschränkt. Oder Ventile, die einen vollen Durchfluss ohne Richtungsänderung ermöglichen.

Absperrschieber Funktionsprinzip | Wie funktioniert ein Absperrschieber?

Ein Absperrschieber ist ein Ventil, bei dem sich das Schließelement (Schieber) in vertikaler Richtung der Mittellinie des Durchgangs bewegt. Der Absperrschieber kann nur zum vollständig Öffnen und Schließen von Absperrungen in der Rohrleitung verwendet werden und kann nicht zum Einstellen und Drosseln verwendet werden. Ein Absperrschieber ist eine Art Ventil mit einem breiten Anwendungsbereich. Im Allgemeinen werden Absperrvorrichtungen mit DN50 zur Verwendung ausgewählt, und manchmal werden Absperrschieber auch für Absperrvorrichtungen mit kleinem Durchmesser verwendet. Der Absperrschieber wird als Absperrmedium verwendet, und der gesamte Durchfluss ist geradlinig, wenn er vollständig geöffnet ist. Zu diesem Zeitpunkt ist der Druckverlust des Mediums minimal. Absperrschieber sind normalerweise für Arbeitsbedingungen geeignet, bei denen sie nicht häufig geöffnet und geschlossen werden müssen und bei denen der Absperrschieber vollständig geöffnet oder vollständig geschlossen bleiben muss. Nicht zur Verwendung als Regulierung oder Drosselung geeignet. Bei einem schnell fließenden Medium kann der Absperrschieber eine Vibration des Absperrschiebers verursachen, wenn er teilweise geöffnet ist, und die Vibration kann die Dichtfläche des Absperrschiebers und den Ventilsitz beschädigen, und die Drosselung führt dazu, dass der Absperrschieber durch das Medium erodiert wird.

Der Hauptunterschied hinsichtlich der Bauform besteht in der Form des verwendeten Dichtungselements. Je nach Form der Dichtungselemente werden Schieber häufig in verschiedene Typen unterteilt, z. B. Keilschieber, Parallelschieber, Parallel-Doppelschieber, Keil-Doppelschieber usw. Die am häufigsten verwendeten Formen sind Keilschieber und Parallelschieber.

Das Tor hat zwei Dichtflächen. Die beiden Dichtflächen des am häufigsten verwendeten Keilschieberventils bilden einen Keil. Der Keilwinkel variiert mit den Ventilparametern, normalerweise 5 Grad. Das Tor des Keilschieberventils kann zu einem Ganzen verarbeitet werden, das als starres Tor bezeichnet wird. Es kann auch zu einem Tor verarbeitet werden, das eine leichte Verformung erzeugen kann, um seine Herstellbarkeit zu verbessern und die Abweichung des Dichtflächenwinkels während der Verarbeitung auszugleichen. Die Platte wird als elastisches Tor bezeichnet.

Wenn der Schieber geschlossen ist, kann die Dichtfläche nur durch den Mitteldruck abgedichtet werden, d. h., der Mitteldruck drückt die Dichtfläche des Schiebers gegen den Ventilsitz auf der anderen Seite, um die Abdichtung der Dichtfläche sicherzustellen, die selbstdichtend ist. Die meisten Schieber verwenden eine Zwangsabdichtung, d. h. wenn das Ventil geschlossen ist, muss der Schieber durch eine äußere Kraft gegen den Sitz gedrückt werden, um die Dichtheit der Dichtfläche sicherzustellen.

Der Schieber des Schiebers bewegt sich linear mit dem Ventilschaft, der als Hubspindelschieber (auch als Steigspindelschieber) bezeichnet wird. Normalerweise befindet sich an der Hubstange ein Trapezgewinde. Durch die Mutter oben am Ventil und die Führungsnut am Ventilkörper wird die Drehbewegung in eine lineare Bewegung umgewandelt, d. h. das Betriebsdrehmoment wird in einen Betriebsschub umgewandelt.

Wenn das Ventil geöffnet wird und die Hubhöhe des Schiebers 1:1 mal dem Ventildurchmesser entspricht, ist der Flüssigkeitsdurchgang vollständig freigegeben, aber diese Position kann während des Betriebs nicht überwacht werden. Bei der tatsächlichen Verwendung wird die Spitze des Ventilschafts als Markierung verwendet, d. h. die Position, an der es nicht geöffnet werden kann, als seine vollständig geöffnete Position. Um das Blockierphänomen aufgrund von Temperaturänderungen zu berücksichtigen, wird es normalerweise bis zur oberen Position geöffnet und dann 1/2 bis 1 Umdrehung zurückgedreht, um die Position des vollständig geöffneten Ventils zu erreichen. Daher wird die vollständig geöffnete Position des Ventils durch die Position des Schiebers (d. h. den Hub) bestimmt.

Name der Schieberteile

Handrad
- Dies ist ein Rad, das im Uhrzeigersinn und gegen den Uhrzeigersinn gedreht wird.
Stopfbuchse
- Eine Kammer, in der die Packung komprimiert wird.
Verpackungsmaterial
- Für eine zuverlässige Abdichtung zwischen Schaft und Deckel ist eine Dichtung erforderlich. Diese wird als Stopfbuchspackung bezeichnet. Sie besteht aus folgenden Komponenten
Motorhaube
- Die Haube ist die Abdeckung für die Öffnung im Körper und stellt die zweitwichtigste Begrenzung des Druckventils dar. Hauben gibt es, wie Ventilkörper, in einer Vielzahl von Stilen und Modellen.
Dichtung
- Es wird zwischen Karosserie und Motorhaube eingebaut.
Vorbau
- Der Ventilschaft ist für die richtige Positionierung der Scheibe verantwortlich und sorgt für die notwendige Bewegung der Scheibe, des Stopfens oder der Kugel zum Öffnen oder Schließen des Ventils. An einem Ende ist er mit dem Ventilhandrad, dem Antrieb oder dem Hebel verbunden und am anderen Ende mit der Ventilscheibe. Die Scheibe in einem Schieber oder Kugelhahn muss sich linear bewegen, um das Ventil zu öffnen oder zu schließen, während sich die Scheibe in einem Stopfen-, Kugel- oder Absperrventil drehen muss, um das Ventil zu öffnen oder zu schließen.
Flansch
- Es dient zum Festziehen der Stopfbuchse mit einer Mutter.
Tor/Scheibe
- Je nach Stellung lässt die Scheibe den Durchfluss zu, drosselt ihn oder stoppt ihn. Bei einem Kegel- oder Kugelhahn wird die Scheibe als Kegel oder Kugel bezeichnet. Die Scheibe ist die drittwichtigste primäre Druckbegrenzung. Wenn das Ventil geschlossen ist, liegt der volle Systemdruck an der Scheibe an, daher ist die Scheibe ein druckbezogenes Bauteil.
Ventilkörper
- Die primäre Begrenzung eines Druckventils ist der Ventilkörper, auch als Hülle bekannt. Da er das Gerüst darstellt, das alle Teile zusammenhält, ist er die wichtigste Komponente einer Ventilbaugruppe.