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Was ist API American Petroleum Institute?

​​​​​​API vertritt alle Segmente der amerikanischen Öl- und Erdgasindustrie. Seine fast 600 Mitglieder produzieren, verarbeiten und verteilen den Großteil der Energie des Landes. Die Branche sichert Millionen von Arbeitsplätzen in den USA und wird von einer wachsenden Grassroots-Bewegung von Millionen Amerikanern unterstützt. API wurde 1919 als Organisation zur Festlegung von Standards gegründet. In unseren ersten 100 Jahren hat API mehr als 700 Standards entwickelt, um die Betriebs- und Umweltsicherheit, Effizienz und Nachhaltigkeit zu verbessern.

Was ist der API-Standard?

Die Standards des American Petroleum Institute (API) befürworten bewährte, solide Konstruktions- und Betriebsverfahren sowie sichere, austauschbare Geräte und Materialien von Bohrern bis zum Umweltschutz. Dazu gehören Handbücher, Standards, Spezifikationen, empfohlene Verfahren, Bulletins, Richtlinien und technische Berichte.

Was ist API-zertifiziert?

API-zertifizierte Prüfer und Mitarbeiter werden weltweit als Fachleute anerkannt, die mit den relevanten Prüfvorschriften und -normen der Branche bestens vertraut sind und ihre Arbeit gemäß den aktuellsten und anerkanntesten Prüfpraktiken der Branche ausführen können.

Vom American Petroleum Institute (API) definierte Ventilstandards

API 6D

Spezifikation für Rohrleitungsventile, API-Spezifikation 6D ist eine Übernahme von ISO 14313: 1999, Erdöl- und Erdgasindustrie – Rohrleitungstransportsysteme – Rohrleitungsventile. Diese internationale Norm legt Anforderungen fest und gibt Empfehlungen für die Konstruktion, Herstellung, Prüfung und Dokumentation von Kugelhähnen, Rückschlagventilen, Schiebern und Kükenhähnen für den Einsatz in Rohrleitungssystemen.

API 600

Stahlschieber mit verschraubter Haube für die Erdöl- und Erdgasindustrie – Modifizierte nationale Übernahme der ISO 10434:1998.

API 602

Kompakte Stahlschieber – Flansch-, Gewinde-, Schweiß- und verlängerte Gehäuseenden. Die Norm umfasst kompakte Karbonstahlschieber mit Gewindeenden, Muffenschweißenden, Stumpfschweißenden und Flanschenden in den Größen NPS4 und kleiner.

API 609

Absperrklappen: Doppelflansch-, Ösen- und Wafer-Typ. Die Norm umfasst Konstruktion, Werkstoffe, Einbaumaße, Druck- und Temperaturwerte sowie Prüfungs-, Inspektions- und Testanforderungen für Absperrklappen aus Grauguss, Sphäroguss, Bronze, Stahl, Nickelbasislegierungen oder Sonderlegierungen, die in geschlossener Stellung dicht absperren und für die Durchflussregulierung geeignet sind.

API 594

Rückschlagventile: Flansch-, Ösen-, Wafer- und stumpfgeschweißte Rückschlagventile. Der API-Standard 594 umfasst Design, Material, Baulängen, Druck- und Temperaturbereiche sowie Prüfungs-, Inspektions- und Testanforderungen für zwei Arten von Rückschlagventilen.

API 598

Im Hinblick auf die Inspektion und Prüfung von Ventilen deckt die Norm die Anforderungen an Inspektion, Zusatzprüfung und Druckprüfung für Schieber, Absperrventile, Kükenhähne, Kugelhähne, Rückschlagventile und Absperrklappen mit sowohl weichdichtenden als auch metallisch dichtenden Dichtungen ab. Diese beziehen sich auf die Inspektion durch den Käufer und auf alle Zusatzprüfungen, die der Käufer ggf. im Werk des Ventilherstellers verlangt.

API 607

Brandprüfung für weichdichtende Vierteldrehventile. Die Norm deckt die Anforderungen für die Prüfung und Bewertung der Leistungsfähigkeit von durchgängigen, weichdichtenden Vierteldrehventilen ab, wenn die Ventile bestimmten in dieser Norm definierten Brandbedingungen ausgesetzt sind. Die in dieser Norm beschriebenen Verfahren gelten für alle Klassen und Größen solcher Ventile, die aus in ASME B16.34 aufgeführten Materialien bestehen.

API 6FA

Spezifikation für Brandtests für Ventile. Der Standard deckt die Anforderungen für die Prüfung und Bewertung der Leistung von Ventilen gemäß API Spec 6A und Spec 6D ab, wenn diese speziell definierten Brandbedingungen ausgesetzt sind.

ZECO Valve ist ein API-zertifizierter Ventilhersteller, zugelassen nach API 6D, API 600, API 607 und API 6FA. Bei Fragen kontaktieren Sie uns bitte.

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Was ist API 600 Standard?

Der API-Standard 600 des American Petroleum Institute beschreibt die Kriterien für Ventildesign/-konstruktion und die Material-/Trimmbezeichnungen für Stahlschieber. Die neueste Version dieses Standards wurde im Januar 2015 veröffentlicht und ist seit dem 15. Juli 2015 gültig.

Umfang der API 600

API 600 umfasst Stahlschieber mit verschraubter Haube für die Erdöl- und Erdgasindustrie, insbesondere dort, wo „Korrosion, Erosion und andere Betriebsbedingungen die Notwendigkeit vollständiger Anschlussöffnungen, dicker Wandabschnitte und besonders großer Schaftdurchmesser erfordern.“

Design-Spezifikationen von API 600

API 600 spezifiziert Konstruktionskriterien in Bezug auf Folgendes:

• Wandstärke des Gehäuses
• Wandstärke der Haube
• Körpermaße
• Flanschenden
• Schweißenden
• Körpersitze
• Öffnungszeiten
• Motorhaubenmaße
• Verbindungen zwischen Motorhaube und Karosserie
• Tor
• Joch
• Schaft und Schaftmutter
• Verpackung und Verpackungskarton
• Verschraubung
• Zusatzanschlüsse

Was ist eine Ventilverkleidung?

Die Verkleidung, insbesondere die Gegenstücke, die den Durchfluss gemäß den Anforderungen des Reglers regulieren, sind das Herzstück des Regelventils. Jeder Prozess ist für sich einzigartig und erfordert besondere Durchflussregelungsfunktionen. Die Ventilverkleidung umfasst Schaft, Kegel, Scheibe, Sitzfläche usw. Sie ist auch die eigentliche Form der Kegel- und Sitzanordnung. Die Durchflusseigenschaften des Ventils werden durch die Form des Ventilkegels bestimmt.

Ventilverkleidungsteile

Die ventilspezifische Innenausstattung umfasst den Rücksitz, Stopfbuchsen, Distanzstücke, Führungen, Buchsen, Haltestifte und interne Federn.

Scheibe

Eine Scheibe ist die erste Ventilgarniturkomponente. Die Scheibe ist die Komponente, die je nach Position den Flüssigkeitsfluss ermöglicht, drosselt oder stoppt. Der Name des Ventils leitet sich häufig vom Scheibentyp ab. Beispiele sind Schieber-, Kugel-, Kegel- und Nadelventile, deren Scheiben die gleiche Form wie der Name haben.

Eine Ventilscheibe kann geschmiedet, gegossen oder hergestellt werden. Die Dichtfläche der Ventilscheibe wird gelegentlich gehärtet, um die Verschleißfestigkeit zu verbessern. Die Scheibe erforderte eine glatte Maschinenoberfläche, um die Reibung mit einem Sitz zu verringern; die Ventilscheibe ist eine druckhaltende Komponente.

In der geschlossenen Stellung liegt eine Scheibe am stationären Ventilsitz an. Der Schaft kann sich durch manuelle oder automatische Betätigung bewegen.

Sitz

Der Sitz bietet der Scheibe eine Stelle, an der sie sich festsetzen und abdichten kann. Ein Ventil kann mehr als einen Sitz haben. Bei einem Durchgangsventil und einem Rückschlagventil gibt es nur einen Sitz. Ein Schieberventil und ein Kugelhahn hingegen haben zwei Sitze, einen stromaufwärts und einen stromabwärts.

Die Effizienz der Abdichtung zwischen Ventilteller und Ventilsitz ist direkt proportional zur Leckagerate des Ventilsitzes. Ventilsitze können permanente oder abnehmbare Ringe sein. Ventilsitze sind häufig verschraubt, verschweißt oder aus einem Stück gegossen oder geschmiedet und werden durch Wärmebehandlung oder Aufpanzerung gehärtet.

Für eine optimale Abdichtung muss der Sitzbereich eine feine Oberflächenpolitur aufweisen. Für nicht kritische Anwendungen wurden in einigen Kugelhähnen und Kükenhähnen nichtmetallische Sitze verwendet. Ventilhersteller produzieren zahlreiche Arten von kombinierten Ventilsitzen, die Elastomer- und Metallsitze kombinieren, um die erforderliche Dichtheit zu erreichen, die Metallsitze allein nicht erreichen können.

Rücksitz

Der Rücksitz besteht aus einer Schulter am Schaft und einer Gegenfläche an der Unterseite der Haube. Wenn der Schaft vollständig geöffnet ist, bildet er eine Dichtung. Er verhindert das Austreten von Medien in die Packungskammer und in die Umgebung. Hinweis: Aus Sicherheitsgründen wird NIEMALS empfohlen, die Packung zu wechseln, während das Ventil unter Druck steht.

Vorbau

Der Schaft verbindet das Handrad/den Antrieb und die Scheibe. Die Ventilscheibe bewegt sich und wird durch die Schaftbewegung positioniert. Der Ventilschaft überträgt die erforderliche Bewegung auf die Scheibe, den Stopfen oder die Kugel zum Öffnen, Schließen oder Einstellen des Ventils. Der Schaft verbindet den Antrieb, das Handrad oder den Hebel des Ventils an einem Ende mit der Scheibe am anderen Ende.

Bei Schieber- und Kugelhähnen öffnet oder schließt die lineare Bewegung der Scheibe das Ventil, während sich die Scheibe bei Kegel-, Kugel- und Absperrklappen dreht, um das Ventil zu öffnen oder zu schließen. Die Spindeln bestehen normalerweise aus rostfreiem Stahl und sind normalerweise über Verbindungen oder andere mechanische Mittel mit der Scheibe verbunden.

API 600 Ventilinnennummerntabelle und Serviceeignung

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Was ist der API 600-Standard?

API 600 umfasst Stahlschieber mit verschraubter Haube für die Erdöl- und Erdgasindustrie, insbesondere dort, wo „Korrosion, Erosion und andere Betriebsbedingungen die Notwendigkeit vollständiger Anschlussöffnungen, dicker Wandabschnitte und besonders großer Schaftdurchmesser erfordern.“

API 600 legt die Anforderungen für eine Hochleistungsserie von Stahlschiebern mit verschraubter Haube für Erdölraffinerien und verwandte Anwendungen fest, bei denen Korrosion, Erosion und andere Betriebsbedingungen die Notwendigkeit vollständiger Anschlussöffnungen, dicker Wandabschnitte und großer Schaftdurchmesser erfordern.

API 600 legt die Anforderungen für die folgenden Schieberventilfunktionen fest:
— verschraubte Motorhaube;
— Außenschraube und Joch;
— aufsteigende Stämme;
— nicht steigende Handräder;
— Einzel- oder Doppeltor;
— Keil- oder Parallellagerung;
— metallische Sitzflächen;
— mit Fang- oder Stumpfschweißenden.

Es gilt für Armaturen der Nennweiten DN: — 25, 32, 40, 50, 65, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 600, 650, 700, 750, 800, 850, 900, 950, 1000, 1050;

entsprechend den Nennrohrgrößen NPS: — 1, 1-1 /4 , 1-1 /2 , 2, 2-1 /2 , 3, 4, 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18, 20, 24, 26, 28, 30, 32, 34, 36, 38, 40, 42; und gilt für die Druckklassenbezeichnungen: — 150, 300, 600, 900, 1500, 2500.

Was ist ein API 600 Schieber?

Ein API 600-Schieber ist ein Schieber vom Typ „Auf und Zu“. Dieses Ventil wird zum Öffnen und Schließen des Flüssigkeitsflusses in einer Rohrleitung verwendet. Ein API-Schieber ist ein bidirektionales Durchflussventil. Dies bedeutet, dass der Flüssigkeitsfluss durch das Ventil in beide Richtungen erfolgen kann. Hersteller von API-Schiebern konstruieren das Ventil so, dass ein Ende als Einlass dienen kann, sodass die Flüssigkeit in jede Richtung eintreten kann. Ein API 600-Schieber zeichnet sich durch einen großen Durchmesser (zwischen 2 und 80 Zoll), einen Körper aus Stahlguss, dicke Wandstärken und eine flache Dichtfläche zwischen dem Schieber und dem Sitz aus. API 600-Schieber werden hauptsächlich in der Erdöl- und Gasindustrie verwendet, insbesondere in Anwendungen, bei denen ein minimaler Druckabfall für einen reibungslosen Betrieb erwünscht ist. Diese Art von Ventil wird nicht zur Regulierung der Durchflussrate verwendet. Der Begriff „API 600“ steht für einen amerikanischen Standard für die Konstruktion von Schiebern für Anwendungen in der Erdölindustrie. Diese Norm legt die Konstruktionskriterien für Schieber aus Gussstahl (Kohlenstoff- und legierter Stahl) fest und schreibt außerdem die Geometrie und Größe des Schiebers hinsichtlich Gehäuse- und Oberteildicke, Abmessungen, Verbindung, Joch, Verschraubung und Zusatzanschlüssen vor.

Materialien des API 600-Schieberventils

• Körper: ASTM A216 WCB
• Verkleidung: 8#
• Schaft: ASTM A182 F6A 
• Keil: WCB + 13Cr 
• Körpersitz: A105 + Stellite
• Schaftdichtung: Graphit
• Haubendichtung: SS 304 + Graphit

API 600 Trimmtabelle

Merkmale des API 600-Schieberventils

• Universelle Innenausstattung: 13Cr-Schaft, Keil mit CA 15- oder 13Cr-Beschichtung und Sitz mit CoCr-Legierung-Beschichtung, API Trim 8, geeignet für Anwendungen bis zu 850°F (454°C).
• Die Sitzflächen bestehen aus einer CoCr-Legierung, sind hartbeschichtet, geschliffen und auf Hochglanz geläppt.
• Flexibler Keil mit geringem Kontakt zwischen Schaft und Keil in der Mitte, aus massivem CA15 (13Cr) oder mit 13Cr, SS 316, Monel oder CoCr-Legierung gepanzert. Der Keil ist geschliffen und auf Hochglanz geläppt und wird fest geführt, um Schleifen und Sitzschäden zu verhindern.
  • Außerdem ist ein CF8M-Keil mit gepanzerter CoCr-Legierung erhältlich.
• Nicht rotierende Spindel mit präzisem Acme-Gewinde und brüniertem Finish. Doppeltes Acme für schnelleren Betrieb.
• Die Verbindung zwischen Karosserie und Motorhaube ist präzise gefertigt.
• Die Gussteile von Gehäuse und Haube sind präzisionsgefertigt.
  • Einteiliges Oberteil für bessere Ausrichtung und weniger Teile für Klasse 150 bis NPS 16 (DN 400).
• Flansche:
  • ASME-Klassen: 150–300: 1⁄16 Zoll erhöhte Dichtfläche
  • ASME-Klassen: 600–1500: ¼ Zoll erhöhte Dichtfläche
  • Finish: 125–250 AARH für alle Ventile.
• Die rotierende Spindelmutter besteht aus austenitischem Sphäroguss Gr. D-2C und ist in der Leitung erneuerbar (wie gezeigt).
• Bei Verwendung des Handrades werden Axiallager wie folgt mitgeliefert:
  • ASME-Klassen 150–300: NPS 10–12 (DN 250–300), 1 Lager (oben)
  • Ab NPS 14 (DN 350), zwei Lager
  • ASME-Klassen 600–1500: NPS 6 (DN 150) und höher.

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Was ist ASMT A217-Material?

ASTM A217/A217M umfasst eine Güteklasse martensitischen Edelstahls und neun Güteklassen ferritischen legierten Stahls, die hauptsächlich bei hohen Temperaturen und Korrosion eingesetzt werden. Dazu gehören C-Mo-legierter Stahl: Güteklasse WC1; Ni-Cr-Mo-legierter Stahl: Güteklasse WC4, WC5; Cr-Mo-legierter Stahl: Güteklasse WC6, WC9, WC11, C5, C12; Cr-Mo-V-legierter Stahl: Güteklasse C12A; und Chromstahl: Güteklasse CA15.

Anforderungen an die chemische Zusammensetzung von ASTM A217-Material

*Alle Werte sind Maximalwerte, sofern nicht anders angegeben.
*A – Gesamtrest {Cu: ≤ 0,50, Ni: ≤ 0,50, Cr ≤ 0,35, W ≤ 0,10}: ≤ 1,00. *B – Ni: 0,70–1,10, Gesamtrest {Cu: ≤ 0,50, W ≤ 0,10}: ≤ 0,60.
*C – Ni:0,60-1,00, Gesamtrest {Cu:≤0,50,W≤0,10}:≤0,60. *D – Gesamtrest {Cu:≤0,50,Ni:≤0,50,W≤0,10}:≤1,00.
*E – Gesamtrest {Cu: ≤ 0,50, Ni: ≤ 0,50, W ≤ 0,10}: ≤ 1,00. *F – Gesamtrest {Al: ≤ 0,01, Cu: ≤ 0,35, Ni: ≤ 0,50, V ≤ 0,03}: ≤ 1,00.
*G – Gesamtrest {Cu: ≤ 0,50, Ni: ≤ 0,50, W ≤ 0,10}: ≤ 1,00. *H – Gesamtrest {Cu: ≤ 0,50, Ni: ≤ 0,50, W ≤ 0,10}: ≤ 1,00.
*I – Ni:≤0,40,Co:0,06-0,10,N:0,03-0,07,V:0,18-0,25,Gesamtrest {Al:≤0,02,Ti≤0,01,Zr≤0,01}. *J – Ni:≤1,00.
*Werte von *A bis *J sind mit der Einheit „%“ zu liefern.

Mechanische Eigenschaften des Materials ASTM A217

Was ist C12A-Material?

Das Material C12A ist ein martensitischer Chrom-Molybdän-Stahl, der für druckbelastete Teile geeignet ist.

ASTM A217 C12A API Druckdichtes Schieberventil

Druckdichte Schieberventile werden für Hochdruckanwendungen verwendet, typischerweise für Drücke über 100 bar. Das einzigartige Merkmal der druckdichten Haube besteht darin, dass die Dichtung der Verbindungen zwischen Gehäuse und Haube besser wird, wenn der Innendruck im Ventil steigt.

Produktbeschreibung des druckdichten Schieberventils ASTM A217 C12A API

• SCHIEBER, freier Schaft + ISO-Oberflansch zur Montage des elektrischen Antriebs
• OS&Y, Druckdichtungs-Oberteil, steigende Spindel, voller Durchgang
• Flexibler Keil
• Körper/Oberteil: ASTM A217 C12A
• Verkleidung: 5#
• Schaft: ASTM A182 F91
• Keil: ASTM A217 C12A + Stellite
• Körpersitz: A182 F91 + Stellite
• Ventilkonstruktion: ASME B16.34
• Endverbindung: Stumpfschweißenden gemäß ASME B16.25, SCH 80
• Von Angesicht zu Angesicht: ASME B16.10

Anbei finden Sie eine Kopie der Ventilbilder.

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