Breve introducción de la válvula de retención de doble aleta

Las válvulas de retención de doble clapeta son conocidas por el público.

Incluyen carcasas anulares con dos marcos montados sobre pasadores de bisagra radiales y válvulas o discos aproximadamente semicirculares o en forma de D. Estos discos mantienen la válvula en una posición cerrada donde el disco cierra los correspondientes orificios semicirculares o en forma de D definidos en la carcasa mediante una sección transversal radial. La placa suele ser empujada a una posición cerrada mediante un resorte. El plato de la válvula se puede empujar a la posición de apertura mediante el valor de presión indicado en el lado aguas arriba de la válvula. En la posición de apertura, el plato de válvula es aproximadamente paralelo al eje de la carcasa. El disco puede estar provisto de un tope en forma de pestaña que se extiende desde el borde semicircular del lado del disco, que no hace contacto con el asiento alrededor de la abertura semicircular. Normalmente también hay un pasador de tope paralelo al pasador de la bisagra. El pasador de tope también evita que la válvula gire más de 90 grados desde la posición cerrada.

La válvula antirretorno de doble clapeta es una válvula antirretorno que se abre según el valor de presión indicado en el lado aguas arriba, es decir, según la presión aplicada al plato de la válvula a través de la abertura semicircular. Cuando la presión disminuye, la velocidad del flujo disminuye y el plato de la válvula es empujado a la posición cerrada de la válvula mediante presión inversa, en algunos casos mediante un dispositivo de resorte. Esta válvula de retención de doble clapeta tiene muchas ventajas sobre una válvula de retención giratoria con un disco articulado simple o tangencial. Las válvulas de retención de doble aleta se han utilizado especialmente por las ventajas de un peso más ligero, una respuesta de cierre compacta y rápida. Las válvulas de retención de doble aleta están hechas de láminas de plástico o de metal en aplicaciones de baja presión, mientras que en aplicaciones de alta presión, es decir, un nivel de presión de 300 ANSI (PN50) o superior, las láminas de metal generalmente están fundidas o forjadas.

La limitación de la aplicación de las válvulas de retención de doble aleta conocidas que se basan en sellos de metal con metal es su rendimiento de fuga de flujo inverso en comparación con otras válvulas de retención.

Esta limitación ha sido reconocida en estándares internacionales y nacionales. Por ejemplo, API598 puede hacer que las válvulas de retención de doble placa con asiento metálico tengan mayores fugas que otros tipos de válvulas, como las válvulas de retención giratorias con asiento metálico que pueden tener cero fugas. En algunas aplicaciones, el problema de las fugas por reflujo se puede resolver instalando sellos elastoméricos en el asiento. Pero para otras aplicaciones, como aplicaciones de baja o alta temperatura, esta solución no es aplicable.

Las válvulas de retención de doble aleta se han utilizado durante más de 30 años y se conocen las dañinas propiedades de fuga de reflujo de dichas válvulas de retención. Se caracteriza por dos asientos en forma de D en el cuerpo de la válvula y dos placas separadas en forma de D que giran alrededor del pasador de bisagra.