¿Cómo reparar una válvula de bola con fugas? Causa de la fuga de la válvula de bola

¿Qué es un Válvula de bola?

Una válvula de bola es una válvula de cierre que controla el flujo de un líquido o gas mediante una bola giratoria que tiene un orificio. Las válvulas de bola son un tipo de válvula de cuarto de vuelta junto con las válvulas de obturador y las válvulas de mariposa. Se pueden operar manualmente o mediante un actuador.

¿Cómo funciona una válvula de bola?

La operación más simple de una válvula de bola es mediante el uso de una llave o una palanca girada manualmente por un operador. Se aplica torsión para girar el brazo de palanca 90° en el sentido de las agujas del reloj o en el sentido contrario a las agujas del reloj para abrir o cerrar la válvula. Si el brazo de palanca está paralelo a la tubería, indica que la válvula está abierta. Si el brazo de palanca está perpendicular a la tubería, indica que la válvula está cerrada.

Partes de una válvula de bola

Bola

La pelota es una esfera que tiene un agujero en su centro. El agujero en su centro se llama agujero. El orificio sirve como abertura de flujo del fluido cuando la sección transversal de la trayectoria de flujo de fluido y el orificio es coplanar. De lo contrario, se estrangula el flujo. Una válvula de bola puede tener una bola maciza o una bola hueca. Una bola sólida tiene un diámetro de apertura constante en toda su estructura, lo que ayuda a que el fluido fluya suavemente a una velocidad constante. Una bola hueca, por otro lado, tiene una estructura interna hueca y el espacio en su interior permite que pase más fluido a través de la válvula. Sin embargo, el espacio más grande crea turbulencias y altas velocidades. Una bola hueca es más ligera y económica que una bola maciza.

Eje

El eje conecta la bola al mecanismo de control que hace girar la bola. El eje tiene sellos como juntas tóricas y anillos de empaque para sellar el eje y el casquete y evitar fugas de fluido. El eje puede accionarse manualmente mediante una palanca o un volante o mediante un accionamiento eléctrico, neumático o hidráulico.

Capó

El capó es una extensión de la carcasa de la válvula que contiene y protege el eje y su empaquetadura. Puede ir soldado o atornillado a la carrocería. También está hecho de metal duro y cubre la abertura hecha para conectar el eje al mecanismo de control externo.

Asiento

Los asientos de válvula proporcionan sellado entre la bola y su cuerpo. El asiento aguas arriba está adyacente al lado de entrada de la válvula. El asiento aguas abajo se encuentra en el lado opuesto del asiento aguas arriba que está adyacente al lado de descarga de la válvula.

Causas de las fugas de la válvula de bola en el mango y en el interior

I. Causas de fugas en la válvula de bola

1. Causas de las fugas internas de la válvula de bola durante la construcción:

• El transporte y la elevación inadecuados pueden causar daños generales a la válvula de bola, lo que provocará fugas internas de la válvula;
• Al salir de fábrica, la válvula de bola no se secó ni se trató contra la corrosión después de completar la presión hidráulica, lo que provocó corrosión de la superficie de sellado y fugas internas;
• La protección en el sitio de construcción no está en su lugar, no hay placas ciegas instaladas en ambos extremos de la válvula, el agua de lluvia, arena y otras impurezas ingresan al asiento de la válvula, causando fugas;
• Durante la instalación, no se inyectó grasa lubricante en el asiento de la válvula, lo que provocó que ingresaran impurezas en la parte trasera del asiento de la válvula o fugas internas causadas por quemaduras durante la soldadura;
• Si la válvula de bola no se instala en la posición completamente abierta, las salpicaduras de soldadura dañarán la bola. Si la válvula de bola no se instala en la posición completamente abierta, las salpicaduras de soldadura dañarán la bola. Cuando se abre y cierra la bola con salpicaduras de soldadura, el asiento de la válvula se dañará aún más, lo que provocará una fuga interna.
• La superficie de sellado se raya con escorias de soldadura y otros restos de construcción;
• Si el manguito impulsor del vástago de la válvula de bola u otros accesorios están desalineados con el ángulo de montaje, la válvula tendrá fugas.

2. Causas de fugas internas de la válvula de bola durante el funcionamiento:

• La razón más común es que el gerente de operaciones no mantiene el válvula de bola industrial teniendo en cuenta el costo de mantenimiento relativamente elevado o la falta de métodos científicos de gestión y mantenimiento de válvulas, no se realiza el mantenimiento preventivo de la válvula, lo que provoca fallos del equipo por adelantado;
• Fugas internas causadas por una operación inadecuada o por fallas en el mantenimiento de los procedimientos de mantenimiento;
• Durante el funcionamiento normal, la construcción queda rayada en la superficie de sellado, provocando fugas internas;
• Incorrecto pigging causa daños al sellado de la superficie y fugas internas;
• Si la válvula no se mantiene o se mueve durante mucho tiempo, el asiento y la bola de la válvula se bloquearán y se dañará el sellado cuando la válvula se abra y cierre para formar una fuga interna;
• Si el interruptor de la válvula no está en su lugar, se producirán fugas internas. No importa si la válvula de bola está abierta o cerrada, la inclinación general es de 2° ~ 3°, lo que puede provocar fugas;
• Muchas válvulas de bola de gran calibre tienen bloques de tope de vástago. Si se usan durante mucho tiempo, se acumulará óxido, polvo, pintura y otros artículos diversos entre el vástago y los bloques de tope del vástago debido a la oxidación y otras razones, lo que hará que la válvula no pueda girar en su lugar y cause fugas. Si la válvula está enterrada, extender el vástago producirá y soltará más óxido e impurezas, lo que impedirá que la bola gire en su lugar. Causar fugas en la válvula;
• El actuador general también es limitado. Si se corroe durante mucho tiempo, la grasa se endurecerá o el perno de límite se aflojará, lo que hará que el límite sea inexacto y provocará fugas internas;
• La posición de la válvula del actuador eléctrico está adelantada, lo que no está cerrado en su lugar, lo que provoca fugas internas;

Debido a la falta de mantenimiento periódico, la grasa de sellado se vuelve seca y dura, y la grasa de sellado seca se acumula detrás del asiento elástico de la válvula, dificultando el movimiento del asiento de la válvula y provocando fallas en el sello.

II. Causa de la fuga de la válvula de bola en el mango

• Primero verifique el límite de la válvula para ver si la fuga interna de la válvula se puede resolver ajustando el límite.
• Inyecte una cierta cantidad de grasa para ver si puede detener la fuga. En este momento, la velocidad de inyección debe ser lenta. Al mismo tiempo, observe el cambio del puntero del manómetro en la salida de la pistola engrasadora para determinar la fuga interna de la válvula.
• Si la fuga no se puede detener, puede deberse a la dureza de la grasa selladora inyectada tempranamente o al daño en la superficie de sellado. Se recomienda inyectar líquido de limpieza de válvulas en este momento para limpiar la superficie de sellado y el asiento de la válvula. Generalmente se debe dejar en remojo durante al menos media hora. Si es necesario, se puede remojar durante varias horas o incluso días, y el siguiente tratamiento debe realizarse después de que se hayan disuelto todas las sustancias solidificadas. En este proceso, es mejor abrir y cerrar la válvula móvil varias veces.
• Vuelva a llenar la grasa lubricante, abra y cierre la válvula de forma intermitente, descargue las impurezas de la cavidad posterior y selle la superficie del asiento de la válvula.
• Verifique en la posición completamente cerrada. Si todavía hay fugas, inyecte la grasa de sellado reforzada y abra la cámara de la válvula para ventilar al mismo tiempo, para generar una gran diferencia de presión, lo que ayuda a sellar. En general, las fugas internas se pueden eliminar inyectando grasa selladora reforzada.

Si todavía hay fugas internas, se deberá reparar o reemplazar la válvula.

¿Cómo reparar una válvula de bola con fugas?

1. Cierre el flujo de fluido a la válvula con fugas.
2. Retire el mango del vástago.
3. Afloje y retire la tuerca prensaestopas.
4. Inspeccione de cerca la empaquetadura y los componentes internos. Busque daños o signos de desgaste. En este punto, debes diagnosticar la válvula y elegir entre las siguientes soluciones:
   • Vuelva a bloquear el prensaestopas de manera uniforme.
   • Aumentar el material de embalaje.
   • Reemplace los materiales de embalaje viejos por otros nuevos.
   • Reemplace la válvula por completo.

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