El asiento de válvula o anillo de asiento se utiliza para soportar el obturador o disco de la válvula en una posición completamente cerrada y para formar una pieza de sellado. Normalmente, el diámetro del asiento de la válvula es el diámetro de flujo máximo de la válvula. El material del asiento es muy amplio, se pueden utilizar todo tipo de materiales de caucho, plástico y metal como material del asiento, como EPDM, NBR, NR, PTF.E, PEEK, PFA, SS315, STELLITE, etc.

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Para la válvula de mariposa, el material del asiento suele ser caucho, como EPDM, NBR, NR (caucho duro natural).

Para la válvula de bola y la válvula de tapón, el material del asiento suele ser plástico, como PTFE, PEEK, etc.

Para la válvula de globo y la válvula de compuerta, el material del asiento suele ser metal con metal.

Para las válvulas que utilizan material de asiento blando, su rendimiento de cierre es excelente e incluso pueden alcanzar una estanqueidad del asiento de cero burbujas. mientras que la desventaja es que no pueden resistir aplicaciones de alta temperatura y alta presión.

Por otro lado, el material del asiento de esas válvulas es metal con metal, por lo que pueden soportar índices de alta presión de hasta 2500 lb.

Tipos de anillos de asiento

Asiento blando (anillo de asiento no metálico)

La mayoría de las válvulas tienen inserciones de asiento blando y sellos de elastómero o polímero. El anillo de asiento no metálico está fabricado, por ejemplo, de teflón. El anillo se sujeta contra la bola mediante un inserto. Para un servicio a prueba de incendios, se requiere una disposición secundaria de asiento de metal con metal para evitar fugas en caso de que el material blando del asiento se pierda durante un incendio. Las válvulas de asiento blando se recomiendan únicamente para servicio limpio y no son adecuadas para servicio sucio/abrasivo o altas temperaturas.

Anillo de sellado doble biselado

Se ha adoptado el diseño de la estructura de un anillo de sellado de doble bisel para reducir la fricción entre la bola y el anillo de sellado y lograr un par de funcionamiento más bajo. Cuando la presión media es baja, la bola tiene una superficie de contacto más pequeña con un anillo de sellado, lo que introduce una presión de sellado más alta para garantizar la confiabilidad del sellado. Cuando la presión media aumenta, el área de contacto entre la bola y el anillo de sellado aumenta en consecuencia. Un área de contacto más grande reduce la presión de sellado para evitar la deformación del anillo de sellado.

Anillos de asiento con labios en voladizo

Los anillos de asiento con labios en voladizo están diseñados de manera que la bola haga contacto inicialmente sólo con la punta del labio. A medida que los asientos aguas arriba y aguas abajo están pretensados en un conjunto contra la bola, los labios se desvían y torsionan los anillos del asiento. Cuando la válvula se cierra contra la presión de la línea, el labio del asiento aguas abajo se desvía aún más hasta que finalmente toda la superficie del asiento coincide con la bola. Gracias a este diseño, los asientos tienen cierta acción de resorte que promueve una buena acción de sellado también a bajas presiones de fluido. Además, la construcción resistente evita que los asientos se aplasten con cargas elevadas de fluido.

Ranuras de compensación de presión

El anillo de asiento representado está provisto de ranuras periféricas, denominadas ranuras de compensación de presión. Durante el cierre de la válvula, se produce la sobrepresión máxima, durante la cual el asiento aguas abajo puede verse obligado a entrar en el puerto de bola y la válvula puede quedar inoperativa. Las ranuras de compensación de presión evitan esta posible falla. Cuando la presión hace que el asiento aguas arriba se mueva contra la bola y la bola se mueve aguas abajo, la presión simplemente se filtra hacia la cavidad del cuerpo de la válvula a través de las ranuras de alivio. El anillo de asiento aguas arriba se equilibra en presión. El sellado aguas abajo evita daños en el asiento y reduce el par de operación al tiempo que proporciona capacidad bidireccional total. Los asientos con ranuras de compensación de presión también permiten que la válvula funcione a un diferencial de presión más alto con pares de torsión más bajos que las válvulas de doble sellado en las que hay sellado entre ambos asientos y la bola.

Asiento blando (anillo de asiento metálico)

El anillo de asiento metálico, que contiene un inserto no metálico, generalmente requiere fuerza de resorte para lograr un sello hermético. Debido a los resortes, este diseño no se utiliza en servicios corrosivos. Aunque este asiento tiene un anillo de asiento de metal, se clasifica como una válvula de bola de asiento blando debido al uso de un inserto de material blando, que está en contacto con la bola.

Asientos de metal con metal

Para servicios no aptos para asientos blandos, se utilizan asientos de metal y cerámica. En la práctica general, las válvulas de bola con asiento de metal duro (típicamente estelita) sólo se utilizan en condiciones de servicio severas como alta temperatura, alta erosión, corrosión o abrasión, lodo, etc. Los asientos de metal generalmente no son herméticos. Los asientos y bolas de metal generalmente se lapean en juegos coincidentes, lo que da como resultado una redondez y aptitud perfectas para garantizar un funcionamiento suave y un cierre hermético y lograr una "fuga cero". Los asientos de metal vienen en diferentes clases de cierre, incluidas Clase IV, V y VI. El asiento y la bola de metal están fabricados con metales base recubiertos con cromo duro, carburo de tungsteno y estelita.