L'électrovanne de type pilote avec vanne d'ouverture secondaire est principalement composée d'une vanne pilote et d'une vanne principale, et la vanne principale adopte une structure d'étanchéité en caoutchouc. À position constante, le noyau de fer mobile ferme l'ouverture de la vanne de guidage, la pression dans la chambre de la vanne est équilibrée et l'ouverture de la vanne principale est fermée. Lorsque la bobine est électrifiée, une force électromagnétique est générée pour aspirer le noyau de fer actif, et le fluide présent dans la chambre de la vanne principale s'échappe de l'embouchure de la vanne de guidage, entraînant une différence de pression. Le diaphragme ou la coupelle de valve est rapidement soulevé, l'embouchure de la valve principale s'ouvre et la valve présente un chemin. Lorsque la bobine est coupée, le champ magnétique disparaît, le noyau de fer mobile est réinitialisé, l'orifice de la vanne de guidage est fermé et la pression dans la vanne de guidage et la chambre de vanne principale est équilibrée, le vanne de régulation d'eau solénoïde est à nouveau fermé.
Électrovanne de contrôle de l'eau : Il y a une chambre fermée dans l'électrovanne d'eau. Il y a des trous traversants dans différentes positions, chacun menant à un tube différent, avec des vannes au milieu et deux électro-aimants des deux côtés. Lorsque la bobine magnétique est électrifiée, le corps de la vanne sera attiré de quel côté et le mouvement du corps de la vanne sera contrôlé par l'eau électromagnétique pour arrêter ou fuir différents trous de décharge d'huile. Les trous d'admission sont généralement ouverts et l'huile hydraulique entre dans différents tuyaux de refoulement. Ensuite, le piston du cylindre sera entraîné par la pression de l'huile, et la tige de piston entraînera la tige de piston, et la tige de piston entraînera le dispositif mécanique. De cette manière, le mouvement mécanique est contrôlé en contrôlant le courant de l’électro-aimant.
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