Параллельная шиберная задвижка - Параллельная шиберная задвижка

Что такое Параллельная шиберная задвижка?

Шиберные задвижки представляют собой клапаны линейного перемещения, используемые для полнопроходного потока жидкости без изменения направления. Они разработаны, чтобы обеспечить эффективный метод контроля потока сыпучих сухих сыпучих материалов. Это идеальный клапан для передачи и прерывания движения жидкости, который в основном подходит для нефтепроводов, газопроводов, нефтехимических нефтебаз и других трубопроводов в промышленных процессах. Лицевая сторона клапана этого типа в основном параллельна, поэтому их часто называют параллельными шиберными задвижками. Обычно они либо полностью открыты, либо полностью закрыты и обычно не используются для регулирования потока. Однако на выходе масляного насоса также можно установить шиберные задвижки для регулирования и контроля потока жидкости. Типичный шиберный клапан показан на рисунке ниже:

Как работает параллельная шиберная задвижка?

Параллельный затвор состоит из корпуса клапана, крышки, узла диска, штока и верхней части, каждая сторона клапана может выдерживать полный перепад давления. Сменное двухдисковое уплотнение с двойной прокачкой и блокировкой (DBB) создается за счет сочетания внутреннего давления и силы пружины. Плавающее седло может автоматически сбрасывать давление, когда средняя камера находится под давлением. Когда давление в полости превышает давление в канале, давление полости сбрасывается в канал. Когда давление на входе в канал больше, чем на выходе (клапан закрыт), давление в средней камере будет сбрасываться в боковой канал выше по потоку. Когда давление выше по потоку канала равно выходному давлению (клапан полностью открыт), давление в средней камере может обеспечить опорожнение двусторонних каналов. Седло клапана автоматически возвращается в исходное положение после сброса давления.

Когда давление внутри клапана (полость, вход и выход) равно давлению или отсутствует, диск закрывается, а уплотнительное кольцо из ПТФЭ на поверхности седла образует первоначальное уплотнение. Седло может автоматически очищать уплотнительную поверхность с обеих сторон диска каждый раз, когда клапан открывается или закрывается.

Среднее давление, действующее на диск со стороны впуска, заставляет диск двигаться к выходному седлу. Кольцо из ПТФЭ, сжимайте до тех пор, пока оно не уплотнится на металлической поверхности уплотнения седла клапана, образуя твердое и мягкое двойное уплотнение, а именно уплотнение из ПТФЭ по металлу, уплотнение металл по металлу. Экспортное седло также вставляется в отверстие седла корпуса на торцевой поверхности уплотнительного кольца и уплотнения клапана.

Впускное уплотнение образуется после сброса давления в полости, а давление среды заставляет впускное седло перемещаться к диску. В это время впускное седло образует мягкое уплотнение из ПТФЭ по металлу и уплотнение металл по металлу, уплотнительное кольцо гарантирует уплотнение наружного кольца седла с корпусом клапана.

Автоматический сброс давления клапана. Когда давление в полости корпуса клапана превышает давление в трубе, впускное седло прижимается к концу диска входного отверстия седла под действием разницы давлений и избыточного давления между входным седлом и уплотнительной поверхностью Диск корпуса клапана выбрасывается в входную трубу.

Особенности и преимущества параллельной шиберной задвижки

1. Задвижка с параллельными шиберными задвижками закрывается скользящим действием вместо обычного сжатия, поэтому на уплотнительных поверхностях нет выступов, зазубрин или вмятин. Результатом этого действия может стать улучшение герметичности диска на седле и увеличение срока службы дисков и уплотнительных поверхностей седла.
2. Задвижка с параллельными шиберами имеет функцию очистки с плотным контактом седла во время закрывания. Таким образом, если на седлах и дисках появляются или возникают какие-либо загрязнения, они устраняются, а уплотнительный контакт освобождается от нежелательных частиц. Это также снижает нагрузку на подшипники седла и гарантирует долгий срок службы. Широкая плоская посадка может свести к минимуму влияние мелких повреждений на поверхность, поскольку герметизация происходит по всей поверхности.
3. Для обеспечения герметичности седла не требуется дополнительной мощности и конечного крутящего момента, поскольку уплотнение достигается за счет скольжения, а не за счет сжатия. Кроме того, клапан работает с низким энергопотреблением, поскольку при открытии клапанов нет необходимости в высокой энергии.
4. Размер привода параллельной шиберной задвижки может быть намного меньше, чем у клинового типа. Для этого клапана обычно не требуются удары или удары маховиками.
5. Работа с низким крутящим моментом снижает нагрузку и усталость трима. Это обеспечивает более длительный срок службы и большую герметичность.
6. При закрытом клапане точное положение штока большой роли не играет. В результате не возникает проблем с различиями в коэффициентах теплового расширения материалов. Кроме того, приводы можно остановить с помощью переключателей общего положения.
7. Возможное заклинивание клиновых задвижек в результате сжатия корпуса никогда не произойдет в параллельных шиберных задвижках.
8. В клиновых задвижках клин должен иметь позиционирующие направляющие на своих ползунах, чтобы удерживать его на линии при закрытии в условиях полного потока. Эти направляющие обычно не изготавливаются из твердых материалов и имеют тенденцию изнашиваться и в конечном итоге могут привести к заклиниванию.

Сравнение параллельной шиберной задвижки и клиновой задвижки

Наша конструкция параллельных шиберных задвижек предлагает множество преимуществ по сравнению с двухдисковыми клиновыми задвижками, обеспечивая герметичность и надежность.
отключение в водном и паровом обслуживании.

Одно из этих преимуществ связано с методом посадки, используемым в этих клапанах. В нашей параллельной шиберной задвижке используется позиционное седло, позволяющее линейному усилию в системе способствовать уплотнению седла клапана, плотно удерживая выходной диск напротив выходного седла. Для сравнения, двухдисковая клиновая задвижка использует крутящий момент, чтобы вклинить диск в корпус клапана и обеспечить перекрытие. Это требует, чтобы седло клапана в двухдисковом клиновом затворе фактически деформировалось для обеспечения посадки. За короткий период времени это может привести к необратимой деформации седла, что приведет к возникновению утечки. Позиционное крепление также требует меньшего крутящего момента для открытия и закрытия, чем моментное крепление. Это позволяет использовать привод меньшего размера для управления нашим клапаном, тем самым снижая эксплуатационные расходы.

Кроме того, широкая плоская посадочная поверхность нашего клапана дает преимущество в площади уплотняющей поверхности. Наш клапан имеет ширину посадочной поверхности до двух дюймов. Это предотвращает превращение мелких царапин или деформации седла в путь утечки. Поскольку двухдисковая клиновая задвижка опирается на посадочную поверхность линейного контакта, она имеет очень тонкую посадочную поверхность. Седло с линейным контактом увеличивает вероятность того, что незначительное несоответствие седла приведет к утечке. Кроме того, большая посадочная поверхность нашего клапана обеспечивает распределение напряжений подшипника по большой площади, тем самым снижая износ седла, вызванный повседневной эксплуатацией. Благодаря широким плоским седлам и конструкции с позиционным седлом параллельные шиберные затворы не требуют повторной установки диска после того, как закрытый клапан в горячем состоянии остынет. Двухдисковый клиновой затвор из-за его конструкции с крутящим моментом может потребовать повторной установки после охлаждения из-за сжатия, которое может ослабить ранее достаточное уплотнение.

В дополнение к вышеуказанным преимуществам, наша параллельная шиберная задвижка также обеспечивает защиту от термической блокировки клапана в закрытом положении. Это может произойти, когда горячий клапан в закрытом положении начинает остывать. Корпус клапана большего размера может охлаждаться быстрее, чем диск, в результате чего корпус сжимается быстрее, запирая диски между седлами корпуса. Тогда потребуется увеличение крутящего момента, чтобы оторвать диск от седла. Два независимых диска параллельной шиберной задвижки, а также конструкция с позиционным седлом позволяют компенсировать различные скорости теплового сжатия, тем самым предотвращая возникновение термического заедания. Однако, поскольку принцип посадки двухдискового клинового затвора требует вклинивания диска в корпус, он не может компенсировать различную скорость сжатия, и клапан может заклинить в закрытом состоянии, что потребует большего крутящего момента, чем доступно для открытия клапана.

Принцип установки параллельной шиберной задвижки значительно превосходит двухдисковую клиновую задвижку; с более щадящим методом посадки, который компенсирует незначительные отклонения седла и использует внутренние силы для обеспечения надежного герметичного уплотнения

Проблемы цельноклиновых задвижек:

1. Неисправность открытия диска из-за термического заедания. В клапанах клинового типа термическое заедание вызвано размерным столкновением между клином и седлом из-за разницы температур и теплового расширения. Клапаны обычно используются при высоких.
2. Проблемы с утечками из-за термической деформации. Поскольку уплотнение клапана достигается за счет сжатия, необходимо достаточное поверхностное давление между дисками и седлами. Тела должны быть толстыми и прочными, чтобы противостоять им.

ГЛАВНЫЙ МАТЕРИАЛ	Углерод, сплав или нержавеющая сталь Титан и никелевый сплав (хастеллой) Инколой, инконель, монель, супер, дуплекс и т. д.
РАЗМЕРЫ ОТ	1/2″ – 24″ (15–600 мм)
КЛАССЫ	АСМЭ 900/1500/2500/3500/4500
РАЗМЕРЫ ОТ	Пневматический, электрический, гидравлический привод с параллельным управлением

Клапан ZECO