Преимущества и недостатки задвижек для проходных каналов

Проходная задвижка представляет собой шиберный клапан, закрывающиеся части которого представляют собой параллельные задвижки. Запирающий элемент может быть одинарным или двойным плунжером с разделенным механизмом между ними. Среднее давление на плавающий плунжер или плавающее седло контролирует давление плунжера на седло. В случае задвижки с двумя пластинами опорный механизм между двумя заслонками может дополнять эту силу сжатия.

Преимуществом проходной задвижки является ее небольшое сопротивление потоку; безусадочная горловина, сопротивление потоку и сопротивление потоку короткой трубки аналогичны. Задвижка проходная с дросселем устанавливается на трубопроводе и может очищаться непосредственно скребком. Поскольку задвижка скользит по обеим поверхностям седла, жидкость пластинчатой задвижки подходит для сред со взвешенными частицами, а уплотнительная поверхность проходной задвижки позиционируется автоматически. Уплотнительные поверхности седла не подвержены термической деформации корпуса клапана. И даже если клапан закрыт в холодных условиях, тепловое расширение штока не приведет к перегрузке уплотняющей поверхности.

Недостатком проходного задвижки является то, что при низком давлении среды уплотняющая сила металлической уплотняющей поверхности недостаточна для достижения удовлетворительного уплотнения. Напротив, когда давление среды высокое, если уплотняющая поверхность не имеет смазки системы или внешней среды, частое открытие и закрытие может привести к слишком сильному износу уплотняющей поверхности. Другим недостатком является то, что круглый затвор, перемещающийся вбок по круговому каналу потока, более чувствителен к регулированию потока только тогда, когда он находится в положении 50% закрытого положения клапана. Более того, когда ворота отрезаны, поток среды с высокой скоростью и высокой плотностью вызывает сильную вибрацию. Его также можно использовать для дросселирования, если седло имеет V-образную вентиляцию и плотно прилегает к поршню.