Двухдисковый шаровой клапан

Проходной клапан усеченного класса, один из наиболее широко используемых в арматуре; Клапан, широко используемый в различных типах и различных параметрах на напорном трубопроводе, имеет много преимуществ, таких как: в процессе открытия и закрытия поверхность уплотнения запорного клапана и поверхность уплотнения седла клапана, трение скольжения между трением намного меньше. чем задвижки, более устойчивы к износу и истиранию; Простая конструкция, удобное производство и обслуживание; Высота открытия также намного меньше, чем у задвижки, и имеет значительные преимущества в случаях, когда высота установки ограничена. Однако из-за большой силы открытия и закрытия шарового клапана требуемая тяга приводного устройства велика; В то же время длина конструкции большая, клапан большой, а стоимость изготовления высокая. Поэтому во всех видах трубопроводов высокого давления и большого диаметра применение шарового клапана относительно невелико. Чтобы удовлетворить рыночный спрос, расширите шаровой клапан для трубопроводов высокого давления и большого диаметра, спроектируйте и разработайте шаровой клапан с двойным диском.

Среда начальных условий, клапан закрыт, труба в корпус клапана, с большими отверстиями на диске в просвет диска, запустите привод, сначала открывается малый диск привода штока, открывается уплотнение, среда через небольшой диск, клапан включен Оба конца перепада давления быстро уменьшаются, продолжайте открывать маленький диск до полного открытия) (около трети клапана, шток клапана продолжает подниматься, чтобы открыть диск, открыть уплотнение и полностью открыть клапан. Сила штока силы, необходимой для открытия маленького диска, и функции среды на большую силу диска (гравитация незначительна), маленький диск открывается, перепад давления между импортом и экспортом клапана уменьшается (в основном зависит от соотношения площадей уплотнения между внутренней и снаружи), открытый большой диск, средние силы, действующие на большой диск, гораздо меньше напрямую, используя средние силы одного диска, действующие на диск, общая сила штока клапана уменьшается, а диаметр штока меньше, размер просвета меньше, общая структура клапан уменьшается, вес и в то же время тяга привода открытого клапана уменьшается, и в то же время уменьшаются затраты на производство клапана и приводного механизма, улучшается экономичность использования клапана для достижения цели энергосбережения.