Все, что вам нужно знать о крышке клапана и крышке задвижки

Подробное введение в конструкцию крышки клапана и задвижки, а также конструкцию корпуса/крышки

Что такое крышка клапана?

Крышка клапана представляет собой узел, включающий часть, через которую движется шток плунжера клапана, и средство герметизации от утечек вдоль штока. Обычно он предоставляет средства для установки привода. Герметизация от утечек может быть осуществлена с помощью сальника или сильфона. Узел крышки может включать в себя узел смазки сальника с запорным клапаном или без него. Радиационные ребра или удлинительная крышка могут использоваться для поддержания разницы температур между корпусом клапана и уплотняющими средствами.

Крышка клапана является второй основной границей давления клапана. Он отливается или куется из того же материала, что и корпус, и соединяется с корпусом резьбовым, болтовым или сварным соединением.

Типы крышек клапанов

• СТАНДАРТНЫЙ КАПОТ
• РАСШИРЕННЫЙ КАПОТ
• КРИОГЕННЫЙ КРЫШОК
• СИЛЬФОННОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ

Внутренние части задвижки

Специалисты по арматуре часто используют термин «внутренние элементы», когда речь идет о промышленных задвижках. Однако их внимание сосредоточено не на качестве, а на устойчивости внутренних компонентов к плохим условиям работы, таким как экстремальные нагрузки, вызванные коррозией. Внутренними деталями задвижки являются шток, область уплотнения диска, седло и верхнее уплотнение (при наличии). Внутренние детали бронзовых и латунных клапанов обычно изготавливаются из того же материала, что и корпус и крышка.

Клапаны из чугуна и ковкого чугуна имеют все внутренние детали из железа, а иногда и из бронзы. Железный клапан с бронзовыми внутренними деталями известен как «железный корпус с бронзовым креплением» или просто IBBM. Для обеспечения свариваемости стальные клапаны могут быть оснащены самыми разнообразными внутренними деталями, такими как стеллит, хастеллой, нержавеющая сталь 316, 347, монель и сплав № 20.

Большинство клапанов 19-го века были с резьбой, среди которых клапан с раструбной резьбой может иметь длину до 12 дюймов. Впоследствии стали популярны клапаны с фланцевыми концами. В настоящее время используются другие соединения с резьбовыми концами, кольцевыми концами, Victaulic, Greyloc и специальные соединения для воды с «механическими концами».

Что такое крышка задвижки?

Крышки клапанов являются другими важными компонентами клапанов затворного и проходного типа. Демонтировав капот, обслуживающий персонал получает доступ к внутренним механизмам и может заменить такие компоненты, как сиденье, шток и т. д. (обшивка).

Крышки клапанов доступны во многих конструкциях и моделях (наиболее типичными являются: с болтовым соединением, с круглым болтом, сварные, с герметичным уплотнением) и изготавливаются из литой или кованой стали (как правило, из той же марки материала, что и корпус). Крышка соединяется с корпусом посредством резьбовых, болтовых или сварных соединений, а для обеспечения герметичности соединения корпуса и крышки используются различные типы прокладок.

Производители стремятся оптимизировать конструкцию этой детали (уменьшить габариты устройства и обеспечить герметичность и герметичность соединения).

Конструктивные решения кузова/капота

Конструкции обычно предусматривают пять различных соединений корпуса/крышки ворот. Они бывают резьбовыми, соединительными, с крышкой на болтах, с приварной крышкой и с герметичной крышкой.

Резьбовое соединение — самая простая конструкция, применяемая только для бронзовых клапанов, которые относительно дешевле и редко подлежат разборке.

Муфтовое соединение, которое также используется в основном для бронзовых клапанов, предназначено для облегчения обслуживания и демонтажа.

Болтовое соединение с крышкой является наиболее распространенным из соединений и повсеместно используется в основных промышленных задвижках. Для герметизации задвижки необходимы прокладки между корпусом и крышкой в случае резьбовых и штуцерных соединений.

Герметичное соединение достигается за счет среднего давления, действующего на клиновидный мягкий чугун или сферическую красочную прокладку между корпусом и крышкой. Следовательно, чем выше давление в полости корпуса, тем больше сила, действующая на прокладку. Он намного легче, чем капотный с болтовым креплением.

Сварное соединение с крышкой является наиболее распространенной конструкцией компактных стальных клапанов размером от 1/2 до 2 дюймов с уровнями давления от 800 до 2500 фунтов на квадратный дюйм, которую редко приходится разбирать. Как и в случае с герметичным клапаном, клапан с приварной крышкой легче, чем клапан с крышкой, прикрепленный болтами.

Выше приведено подробное описание внутренних устройств задвижки и конструкции корпуса/крышки.

Похожие теги :