Заклинившая задвижка – Клапан ZECO

Меры предосторожности при установке и ежедневное обслуживание задвижки с электроприводом

Jerry — Ср, 22 июня 2022 05:56:57 +0000

I. Меры предосторожности при установке задвижки с электроприводом

1. Обратите внимание, что при установке задвижек существуют некоторые требования к последовательности открытия устройств. Основным требованием является соблюдение одинакового угла поворота тарелки клапана. Дополнительно диск клапана должен быть установлен в положение с маркировкой «закрыто».
2. При установке моторизованная задвижка, если какое-либо изделие имеет перепускной клапан, необходимо сначала открыть перепускной клапан, а затем установить его. После завершения вы можете напрямую открыть клапанное устройство.
3. Вы должны строго следовать инструкциям производителя по установке шаг за шагом, и если есть относительно большие моторизованная задвижка устройств, необходимо также уделить особое внимание выбору основания для установки.

II. Ежедневное обслуживание моторизованной задвижки

1. Обычно оборудование размещают в сухом и проветриваемом помещении, не делая его слишком влажным. Задвижки с электроприводом, которые долгое время не использовались, должны быть заблокированы с обоих концов.
2. Обычно проверяйте моторизованная задвижка часто, особенно если он не используется в течение длительного времени. Если на поверхности в течение длительного времени остается грязь без очистки, это напрямую повлияет на ее рабочие характеристики. Работоспособность клапана может быть гарантирована после нанесения покрытия на поверхность клапана. моторизованная задвижка с антикоррозийным маслом, избегая возникновения ржавой поверхности.
3. Защита моторизованная задвижка обращает внимание не только на защиту при ее установке. Клапаны, которые вводятся в эксплуатацию, также нуждаются в различном обслуживании, например, проверке того, не изношена ли уплотнительная поверхность клапана и является ли проблема износа серьезной. Если износ несерьезный, его можно продолжать использовать. Если износ серьезный, моторизованная задвижка следует заменить.

Клапан ZECO

Ремонт задвижек

Что такое шаровой клапан?

Задвижки и шаровые краны

Что такое осевой обратный клапан

Производитель задвижек с ручным управлением

Что такое глобусные клапаны?

Что такое задвижка?

Шанхайский завод редукционных клапанов

The post Installation Precautions and Daily Maintenance of Motorized Gate Valve appeared first on ZECO Valve.

Как устранить трещины внутри задвижки из литой стали с помощью сварки

Jerry — Вт, 21 июня 2022 05:23:10 +0000

Прежде чем мы впервые будем использовать задвижку из литой стали, необходимо проверить, соответствует ли задвижка из литой стали требованиям или нет. Однако многие люди не знают, как устранять неполадки в процессе тестирования. Сегодня мы познакомим вас с ним.

Ⅰ. Конструктивные характеристики и преимущества Задвижка из литой стали

(1) Задвижка из литой стали имеет разумную конструкцию, надежное уплотнение, гладкий канал и небольшой коэффициент сопротивления потоку.
(2) Задвижка и уплотнительная поверхность седла клапана задвижки из литой стали изготовлены из наплавочной сварки из сплава на основе железа или наплавки из твердого сплава на основе стеллита, кобальта, который обладает хорошей износостойкостью, устойчивостью к высоким температурам, коррозионной стойкостью, устойчивостью к царапинам. устойчивость и длительный срок службы.
(3) Он использует эластичный затвор клинового типа или жесткую конструкцию с одним затвором клинового типа, подшипники качения установлены среднего и большого диаметра. Он имеет гибкий переключатель, который легко открывать и закрывать.
(4) Стержень задвижки из литой стали обладает хорошей коррозионной стойкостью, стойкостью к истиранию и износостойкостью после отпуска и азотирования поверхности.
(5) Он может использовать различные стандарты трубопроводных фланцев и типы уплотняющих поверхностей фланцев для удовлетворения различных инженерных потребностей и требований пользователей.
(6) Корпус задвижки из литой стали готов, а набивка и прокладка могут быть разумно выбраны в соответствии с фактическими условиями работы или требованиями пользователя и могут применяться для различных условий работы при различных давлениях, температурах и средах.

Ⅱ. Нужно ли ремонтировать внутренние трещины литой стальной задвижки сваркой?

Прежде всего, нам нужно проверить давление в воде, чтобы определить, соответствует ли оно требованиям или нет. Иногда в корпусе клапана можно обнаружить небольшие трещины, которые влияют на эффективность использования задвижки из литой стали. Поэтому необходимо устранить эти небольшие трещины сваркой.

Если внутри задвижки из литой стали есть вода, ее нельзя сваривать, если предварительно не очистить воду внутри. Также этот метод сварки сложен тем, что перед сваркой приходится полностью сливать воду. Лучше всего использовать сварку вертикальным швом из-за более толстой сварочной части. Кроме того, количество задвижек из литой стали на рынке очень мало. Стальные детали после сварки не трескаются.

Также стоит отметить, что при сварке литой стали и обычной углеродистой стали (например, низкоуглеродистой) можно использовать обычные сварочные стержни. Нержавеющая сталь должна сочетаться со сварочными стержнями.

ZECO создала свою лабораторию для исследований и разработок для инноваций и проверки конструкции клапанов по международным стандартам, включая испытания PT, MTUT и FE. ZECO — это скромная и сплоченная команда, которая более усердно и предприимчиво проявляет честность по отношению к клиентам. Если у вас есть какие-либо потребности, пожалуйста, проконсультируйтесь с нами.

Как сваривать чугун и литой стали

Ручная сварка — отличный процесс сварки литой стали, поскольку вы можете точно контролировать сварочный нагрев. Он отлично подходит для быстрого ремонта и полевых работ. Кроме того, это лучший способ сварки металлов с грязными поверхностями.

Как сваривать чугун?

Если вы собираетесь заняться сваркой чугуна, перед сваркой выполните следующие четыре действия:

Определить сплав
- Три основных сорта чугуна включают серый чугун, ковкий чугун и ковкий чугун. Обратите внимание, что существует еще белый чугун, но большинство сходится во мнении, что успешно его сварить невозможно.
- Серый чугун является наиболее распространенной формой чугуна, которая представляет собой проблему для сварщиков, поскольку хлопья графита попадают в сварочную ванну и вызывают охрупчивание металла сварного шва.
- Ковкий и ковкий чугун менее хрупкие из-за их микроструктурных различий. Оба имеют сфероидальную углеродную микроструктуру, возникшую в результате производственных процессов.
Тщательно очистите отливку
- Перед сваркой отливки необходимо правильно подготовить. Удалите краску, жир, масло и другие посторонние материалы из зоны сварки. Затем осторожно и медленно нагрейте зону сварки в течение короткого времени, чтобы удалить захваченный газ в основном металле.
  Часто используемый метод проверки чистоты поверхности — нанесение на нее сварочного прохода. Если на железе останутся примеси, сварной шов будет пористым. Вы можете повторять процесс до тех пор, пока пористость не исчезнет.
Предварительный нагрев отливки
- Основной причиной контроля тепла является тепловое расширение. При нагревании металл расширяется. Если весь объект нагревается и расширяется с одинаковой скоростью, стресс невелик. Однако при этом возникают напряжения и растрескивание, когда тепло локализуется в относительно небольшой зоне термического влияния (ЗТВ). Предварительный нагрев минимизирует температурный градиент между отливкой и ГП, снижая растягивающее напряжение, вызванное сваркой.
Выберите подходящий метод сварки
- Выбирайте технику сварки, наиболее подходящую для железного сплава. Три наиболее распространенных процесса — это сварка стержнем, кислородно-ацетиленовая сварка и сварка твердым припоем, причем наиболее популярным является сварка стержнем.
- При контактной сварке для чугуна работают три основных присадочных электрода: медный сплав, чугун с покрытием и никелевый сплав. Электроды из никелевого сплава довольно популярны для чугуна, поскольку сварной шов никель-железо прочнее и имеет более низкий коэффициент теплового расширения, что снижает напряжения и повышает устойчивость к растрескиванию.
- Направьте электрическую дугу на сварочную ванну, а не на основной металл. Это сводит к минимуму разбавление. Используйте минимальное значение тока, одобренное производителем, чтобы снизить тепловой стресс. Предварительно нагрейте детали как минимум до 250°F перед сваркой медью, чугуном или электродами. Для никелевых электродов предварительный нагрев не требуется.

Как сваривать чугунную сталь?

Научиться сваривать литой стали менее сложно, чем чугуну. Это потому, что литая сталь — это углеродистая или легированная сталь, которую расплавили и придали ей определенную форму. Однако, хотя литая сталь имеет схожие свойства с прокатной сталью, некоторые различия затрудняют сварку.
Хотя вы можете сваривать литой стали с помощью процессов MIG или TIG, многие специалисты по сварке рекомендуют сварку стержнями E7018 для низкоуглеродистых сплавов и стержнями из нержавеющей стали для трудносвариваемых отливок.

Одной из проблем сварки литой стали является предотвращение деформации. Вот несколько советов, которые помогут в этом:

Предварительный нагрев отливки: отливки могут иметь неправильную форму, при этом более тонкие участки нагреваются быстрее. Сконцентрируйте тепло на более толстых участках.
Часто прихватывайте сварку.
Установите минимальную силу тока, которая обеспечит достаточно прочный сварной шов.
Используйте максимально возможную скорость движения.
Используйте меньше проходов.
Замедлите время восстановления, завернув его в сварочные покрытия или закопав в песок.
Еще несколько советов о том, как успешно сваривать литой стали:
Очистите края, подлежащие сварке, до голого металла.
Литую сталь, если она содержит более 0,40% углерода или она является низколегированной сталью, предварительно нагрейте. Предварительный нагрев до 250°F предотвращает попадание водорода в сварной шов.
Если вы свариваете в холодной среде, предварительно нагрейте низкоуглеродистые отливки до 75°F.
Если вы ремонтируете трещину, просверлите оба конца (1/8 дюйма) и удалите трещину путем шлифовки или строжки.

Клапан ZECO

NBR поворотный клапан

Задвижки и шаровые краны

Ремонт задвижек

Что такое шаровой клапан?

Что такое осевой обратный клапан

Что такое глобусные клапаны?

Производитель задвижек с ручным управлением

Разница между задвижкой и поворотной заслонкой

Что такое задвижка?

Шанхайский завод редукционных клапанов

The post How to Fix the Cracks Inside Cast Steel Gate Valve by Welding appeared first on ZECO Valve.

Несколько распространенных проблем с задвижками из нержавеющей стали

Jerry — Вт, 21 июня 2022 04:56:23 +0000

Почему разница давлений отсечки у углового клапана велика? Разница давлений отключения углового дистанционного клапана велика, поскольку солидарность среды, находящейся в сердечнике клапана или тарелке клапана, чрезвычайно мала для момента импульса вращающегося вала. Поэтому он может выдерживать большую разницу давлений. Далее я расскажу о нескольких распространенных проблемах, связанных с задвижками из нержавеющей стали.

1. Почему двухседельный клапан задвижки из нержавеющей стали легко колеблется при небольших открытиях?

Для одного сердечника, когда среда является проточно-открытым типом, клапан имеет хорошую стабильность; когда среда является проточно-закрытой, клапан имеет плохую стабильность. Двухседельный клапан имеет два золотника: нижний золотник находится в проточном затворе, а верхний – в проточном отверстии. Таким образом, когда задача небольшой степени открытия, золотник с закрытым потоком просто вызывает вибрацию клапана. Вот почему двухседельный клапан не подходит для небольших отверстий.

2. Почему клапан с двойным уплотнением нельзя использовать в качестве запорного клапана?

Прочность золотника двухседельного клапана представляет собой структуру дисбаланса сил, которая вызывает большую разницу давлений. А общий его недостаток состоит в том, что две обложки секретных книг не позволяют установить хороший контакт с одним и тем же голосом, образуя большую утечку. Если его использовать искусственно и навязчиво, чтобы отрезать место, это, очевидно, не сработает. Даже если в него будет внесено множество усовершенствований (например, золотниковые клапаны с двойным уплотнением), это неосуществимо.

3. Почему функция антиблокировки прямоходного клапана кондиционирования плоха?

Угловой дистанционный клапан имеет хорошую антиблокировочную функцию. Золотник прямого дистанционного клапана представляет собой вертикальную среду, среда течет внутрь и наружу. Путь потока в полости клапана необходимо поворачивать по кругу, чтобы сделать путь потока в клапане одинаково простым (например, в форме перевернутой буквы «S»). Таким образом, при большом количестве мертвых зон требуется время для осаждения среды, и со временем образуются засоры. Положение среды углового дистанционного клапана соответствует положению градуса. Среда поступает и выходит, несоленую среду легко отводить, одновременный путь потока прост, а время отложения среды также невелико, поскольку угловой клапан имеет хорошую антиблокировочную функцию.

4. Почему шток клапана с прямым штоком тоньше?

Он затрагивает некогда простой принцип машины: конфликты скольжения велики, а конфликты костей малы. Шток прямоходного клапана перемещается вверх и вниз, а агрегат слегка сжимается наполовину и плотно обхватывает шток, вызывая большой люфт. По этой причине стержень клапана считается чрезвычайно толстым, а заполнитель обычно представляет собой тетрафторагрегат с небольшим коэффициентом столкновения, и разница возврата не уменьшается. Однако проблема, вытекающая из этого, заключается в том, что стержень клапана тонкий, его легко сгибать, да и срок службы агрегата невелик. Лучший способ справиться с проблемой – использовать шток поворотного клапана, который представляет собой клапан регулирования углового расстояния. Его шток клапана в 2–3 раза толще, чем шток клапана с прямым ходом, и в нем используется графитовый заполнитель с длительным сроком службы. Стержень клапана имеет хорошее качество и длительный срок службы. Конфликтующие моменты импульса относительно невелики, а разница в отдаче невелика.

Задвижку из нержавеющей стали следует обратить внимание на наличие в опресненной среде кислоты или щелочи с низким содержанием воды, они относительно агрессивны по отношению к резине. Эрозия резины проявляется усадкой, старением, снижением прочности. Дисковый затвор с резиновой футеровкой и мембранный клапан имеют плохие результаты при применении. Суть в том, что резина не устойчива к эрозии.

Клапан ZECO

NBR поворотный клапан

Задвижки и шаровые краны

Ремонт задвижек

Что такое глобусные клапаны?

Производитель задвижек с ручным управлением

Что такое осевой обратный клапан

Разница между задвижкой и поворотной заслонкой

Что такое задвижка?

Шанхайский завод редукционных клапанов

The post Several Common Problems of Stainless Steel Gate Valve appeared first on ZECO Valve.

Проблемы с задвижкой и ремонт задвижки

Jerry — Ср, 29 дек 2021 07:08:31 +0000

Задвижки очень распространены в трубопроводах, поэтому вероятность возникновения проблем, естественно, будет высока. Сегодня ZECO Valve знакомит вас с различными проблемами, которые могут возникнуть при промышленной очистке и очистке воды при двух типах рабочих условий и решениях.

Промышленные задвижки Проблемы

задвижка

Почему задвижки выходят из строя?

Наиболее распространенными причинами выхода из строя задвижки являются износ и коррозия клина и седла. Внутренние части задвижки со временем изнашиваются. А коррозия может привести к заклиниванию клина в открытом или закрытом положении. Когда маховик подвергается нагрузке, шток, ведущий от маховика к клину, имеет тенденцию ломаться, что делает клапан бесполезным.

Кроме того, набивка штока и прокладка крышки задвижки являются изнашиваемыми деталями и должны быть заменены в течение периода, рекомендованного производителем, что также может привести к утечке, если их не заменить.

РЕМОНТ ЗАДВИЖКИ

Могу ли я отремонтировать задвижки?

Да, пожалуйста, обратитесь к следующим проблемам и решениям

1. Проблема: утечка между задвижкой и соединением клапана.

1-1. Корректирующее действие:

Сначала проверьте, затянуты ли болты, соединяющие клапан с задвижкой, если нет, то его уплотнительное кольцо и поверхность уплотнительной канавки фланца часто приводят к утечке, если они недостаточно соединены. Убедитесь, что болты и гайки в порядке, и затяните все болты до тех пор, пока уплотнение не прижмется. Затем проверьте размер и точность поверхности канавок уплотнения и фланцевого уплотнения. Если контактная поверхность уплотнения имеет неправильный размер или слишком шероховатая, отремонтируйте или замените ее. Также проверьте контактную поверхность уплотнительного кольца и канавки уплотнения фланца на наличие дефектов, таких как небольшая эрозия, отверстия от песка, отверстия от песка или загрязнения. Если да, приварите, отремонтируйте или очистите соответствующим образом.

2.Проблема: утечка из капота.

Это явление отказа часто возникает при утечке уплотнения сальника.

2-1.Корректирующее действие:

Во-первых, убедитесь, что уплотнение установлено правильно и совместимо с канавкой уплотнения. В случае возникновения проблемы следует заменить уплотнение или отремонтировать канавку уплотнения. Во-вторых, проверьте, нет ли на уплотнении заусенцев, разрывов и перекручиваний, если да, то уплотнение следует заменить. Затем проверьте поверхность канавки уплотнителя на наличие шероховатостей и других дефектов и при наличии дефектов устраните их или замените поврежденные детали.

Если в крышке или кронштейне используется компрессионное уплотнение, следует проверить установку уплотнения и, если окажется, что уплотнение установлено задом наперед, его следует снять и установить в соответствии с правильным методом.

3.Проблема: Утечка из полости корпуса клапана.

В процессе литья иногда в корпусе клапана могут появляться дефекты литья, такие как отверстия для песка и песка. Их трудно обнаружить во время механической обработки без необходимости проведения неразрушающего контроля, но как только к корпусу клапана прикладывается давление, обнажаются скрытые дефекты литья.

3-1.Корректирующее действие:

В этом случае его можно приварить, отремонтировать или заменить в соответствии со стандартом.

4.Проблема: Утечка из седла клапана и клина клапана.

4.1 Утечка возникает на седле клапана и клине клапана, что является наиболее частым явлением при установке или обслуживании задвижек. Обычно существует два типа: один — утечка на уплотняющей поверхности; второй — утечка в месте уплотнения.

4.1-1.Корректирующие действия: Первое, что необходимо проверить, — это точность контактной поверхности уплотнения седла клапана и клина клапана. Уплотняющую поверхность необходимо отшлифовать, а при наличии шероховатой поверхности снять и отшлифовать. Затем проверьте уплотнительную поверхность на наличие дефектов, таких как оспины, вмятины, отверстия от песка, трещины и т. д. В этом случае седло и клин следует заменить. Для седел клапанов с пружинами сжатия убедитесь, что усилие нажимной пружины соответствует требованиям. Если усилие пружины низкое, пружину сжатия следует заменить. Кроме того, проверьте, чтобы Т-образная муфта между клином клапана и штоком не была слишком ослаблена и не имела наклона, если да, то клин следует снять и отрегулировать до оптимального размера.

4.2 При установке клапана можно легко уронить посторонние предметы, такие как сварочные чеки, железный лом и загрязнения.

4.2-1.Корректирующее действие: Очистите мусор перед установкой. Если вы забудете выполнить очистку или очистите не полностью, клин клапана не достигнет желаемой глубины закрытия и приведет к протечке, в этом случае корпус клапана следует снять и очистить.

Седло клапана следует устанавливать с помощью специального инструмента. Проверьте правильность установки седла клапана. Если глубина резьбы меньше ожидаемой, седло будет протекать, в этом случае седло следует установить с помощью специального инструмента.

Как починить задвижку, которая не открывается и не закрывается?

Первая возможность заключается в том, что крутящий момент клапана слишком велик и требует большего усилия для закрытия или открытия, замените привод на больший размер.

Вторая возможность заключается в том, что, когда клапан установлен на трубопроводе, в нижней части клапана накапливается сварочный шлак или мусор, препятствующий закрытию затвора, и мусор необходимо очистить. Третья возможность заключается в том, что задвижка и седло клапана повреждены и требуют своевременного ремонта и замены.

См. конкретно раздел 4.

Как заменить задвижку, Заменить задвижку на шаровой кран

Закрыть спереди запорный кран, чтобы среда находилась в статическом состоянии, и спустить среду на этом участке трубопровода, если это шиберная задвижка с фланцевым соединением, нужно снять болт и гайку соединения. , очистите уплотнительную поверхность, замените прокладку и подсоедините новый шаровой кран. Если это задвижка с резьбовым соединением, просто прикрутите ее. В случае соединений SW или BW вырежьте и приварите новый шаровой кран на место.

Водяной затвор Проблемы

У меня задвижка заклинила и открылась, что делать?

Если ваш задвижка открыт и закрыть его нельзя, то единственный вариант - слить его. В некоторых случаях сантехники могут быстро заменить клапаны, но это не представляет риска. В большинстве случаев, когда у вашей задвижки возникла проблема, если задвижка открыта, лучше всего слить воду.

Проблема в том, что задвижку невозможно открыть.

Если у вас есть задвижка, которую невозможно открыть, обычно это происходит из-за сломанного шпинделя. Причиной этого обычно является то, что при закрытии клапана из-за не загрязненной конструкции, накипи или чего-то еще, сантехник или мастер затягивает резьбу, вызывая ее разрыв. Если клапан невозможно легко закрыть, лучше всего заменить задвижку во время слива воды, чтобы избежать проблем с задвижкой и увеличения затрат.

Как заменить задвижку без потери горячей воды

Лучший способ заменить клапан — сначала заморозить трубу, а затем заменить клапан. Единственный другой способ — закрыть задвижку и отсоединить нижнюю трубу. Как только вы отпустите верхнюю гайку подводящей трубы, вы сможете очень быстро переключить клапан. Это должен делать опытный аварийный сантехник.

Моя задвижка не закрывается должным образом, почему?

Причина, по которой клапан не может нормально закрываться, заключается в том, что по мере старения задвижки в ней накапливается грязь или накипь, из-за чего механизм закрытия не может нормально закрываться. Лучший способ решить эту проблему — либо тщательно очистить клапан, либо заменить задвижку.

При замене задвижки необходимо ли ее предварительно опорожнить

Как объяснялось в предыдущем абзаце, для замены любого клапана не обязательно опорожнять его, если у вас есть для этого опыт и инструменты.

Что приводит к разрыву задвижки

Причина разрыва задвижки в том, что задвижка хрупкая и давление при закрытии задвижки слишком высокое. Резьба шпинделя недостаточно глубока, чтобы войти в клапан, поэтому, если давление слишком велико, останется мало места, чтобы остановить любое сопротивление. Это все равно, что сломать ветку вместо того, чтобы сломать палку.

ZECO Клапан - это Производитель задвижек. Если вы заинтересованы в нашей продукции, пожалуйста, свяжитесь с нами. Электронная почта: commercial@zecovlave.com

Клапан ZECO

Что такое глобусные клапаны?

NBR поворотный клапан

Что такое шаровой клапан?

Что такое осевой обратный клапан

Производитель задвижек с ручным управлением

Десять статей до и после

Как обслуживать шаровой кран

Советы по техническому обслуживанию и ремонту дроссельной заслонки

Плюсы и минусы шарового клапана из литой стали

Разница между шаровым клапаном и задвижкой

Преимущества и недостатки дроссельных заслонок и задвижек