Doppelscheiben-Durchgangsventil

Das Absperrventil ist eine der am häufigsten verwendeten Ventile. Ventile werden in verschiedenen Ausführungen und mit unterschiedlichen Parametern in Druckleitungen verwendet und bieten viele Vorteile, wie z. B.: Beim Öffnen und Schließen gibt es zwischen der Dichtfläche des Absperrventils und der Dichtfläche des Ventilsitzes keine Gleitreibung. Die Reibung zwischen den beiden ist viel geringer als bei Schiebern und daher widerstandsfähiger gegen Verschleiß und Abrieb. Die Konstruktion ist einfach, die Herstellung ist bequem und die Wartung ist bequem. Die Öffnungshöhe ist auch viel kleiner als bei Schiebern und bietet erhebliche Vorteile bei Anwendungen mit begrenzter Einbauhöhe. Aufgrund der großen Kraft beim Öffnen und Schließen des Absperrventils ist jedoch der erforderliche Schub des Antriebsgeräts groß. Gleichzeitig ist die Konstruktion lang, das Ventil groß und die Herstellungskosten hoch. Daher ist die Anwendung des Absperrventils in allen Arten von Hochdruck- und Großrohrleitungen relativ gering. Um die Marktnachfrage zu erfüllen und das Absperrventil auf Hochdruck- und Großrohrleitungsanwendungen auszuweiten, wurde das Absperrventil mit Doppelscheibe entworfen und entwickelt.

Anfangsbedingungen: Das Ventil ist geschlossen, das Rohr wird in den Ventilkörper geführt, das große Loch in der Scheibe wird in den Hohlraum der Scheibe geführt, der Antrieb wird gestartet, der Schaft treibt zuerst die kleine Scheibe an, öffnet die Dichtung, das Medium strömt durch die kleine Scheibe, der Differenzdruck an beiden Enden des Ventils sinkt schnell, die kleine Scheibe wird weiter geöffnet, bis sie vollständig geöffnet ist) (etwa ein Drittel des Ventils, der Ventilschaft steigt weiter an, um die Scheibe zu öffnen, die Dichtung zu öffnen und das Ventil vollständig zu öffnen. Die Schaftkraft ist die zum Öffnen der kleinen Scheibe erforderliche Kraft und die Wirkung der Kraft des Mediums auf die große Scheibe (die Schwerkraft ist vernachlässigbar). Wenn die kleine Scheibe geöffnet wird, verringert sich der Druckunterschied zwischen dem Einlass- und Auslassventil (hauptsächlich abhängig vom Verhältnis der Dichtungsflächen zwischen innen und außen). Wenn die große Scheibe geöffnet wird, ist die auf die große Scheibe wirkende Kraft des Mediums weitaus geringer, da die auf die Scheibe wirkende Kraft des Mediums bei Verwendung einer einzelnen Scheibe weitaus geringer ist. Die Gesamtkraft des Ventilschafts nimmt ab, und der Schaftdurchmesser wird kleiner, der Hohlraum wird kleiner, die Gesamtstruktur des Ventils wird kleiner, das Gewicht wird reduziert, und gleichzeitig verringert sich der Antriebsschub beim Öffnen des Ventils, und gleichzeitig werden die Herstellungskosten des Ventils und des Antriebs verringert, was die Wirtschaftlichkeit der Nutzung verbessert des Ventils, um Energie zu sparen.