Was ist ein Rücksitz?
Eine Rückbank ist eine Sitzanordnung innerhalb der Motorhaube.
Es sorgt für eine Abdichtung zwischen Schaft und Deckel und verhindert, dass sich bei vollständig geöffnetem Ventil Systemdruck gegen die Ventilpackung aufbaut. Rückdichtungen werden häufig bei Schieber- und Durchgangsventilen eingesetzt.
Ventilrücksitz-Testdruck
Der Prüfdruck darf nicht unter dem maximal zulässigen Druck von 110% bei 38 °C (100 °F) liegen. Wenn Sie beispielsweise ein 900 Ib, 20-Zoll-Ventil mit A216 Gr. WCB-Material haben, beträgt Ihr MAP 2252 psi (gemäß Tabelle 2-1.1 ASME B16.34). Der 110 % dieses Wertes beträgt 2477 psi. Ihr Rücksitzprüfdruck beträgt also 2477 psi.
Dauer des Rücksitztests
Die Dauer des Ventiltests hängt von der Ventilgröße gemäß API Std. 598 ab. Die Testdauer beträgt 15 Sekunden für Ventile unter 2 Zoll und 60 Sekunden für Ventile über 2 Zoll.
Die Ventilpackungsstopfbuchse muss genau geprüft werden, während sie dem Druck des Rücksitztests ausgesetzt ist. Ähnlich wie beim Ventilgehäusetest ist kein Leck für den Rücksitztest akzeptabel.
Warum brauchen Ventile eine Rücksitzbank?
Beim Öffnen wird die Packung dem Arbeitsdruck ausgesetzt. Wenn eine Rücksitzkonstruktion vorhanden ist, kann verhindert werden, dass der Druck des Arbeitsmediums auf die Dichtungspackung einwirkt, und die Lebensdauer der Dichtungspackung kann verlängert werden, sodass das Ventil keine externen Leckagen aufweist.
Eine weitere Funktion besteht darin, dass bei einer Undichtigkeit an der Dichtungspackung das Ventil vollständig geöffnet werden kann, um den oberen Dichtungsbereich abzudichten, sodass die Stopfbuchse oder die Dichtungshülse gelöst und die Packung ausgetauscht werden kann. Daher ist die obere Dichtungsvorrichtung für das Absperrventil, das Durchgangsventil und das Drosselventil erforderlich.
Wenn der Rücksitz während des Tests nicht dicht ist, ist es dann akzeptabel, ein Ventil auf dem Rücksitz neu zu verpacken?
Der Rücksitztest wird nur mit Wasser bei Umgebungstemperatur durchgeführt. Dies beweist nicht die Dichtheit für alle Anwendungen, bei denen das Ventil eingesetzt werden könnte, d. h. Hochtemperaturanwendungen, gefährliche oder giftige Gase usw.
Einige API-Standards enthalten Formulierungen, die vor der wahllosen Nutzung des Rücksitzes warnen. Nicht alle Standards haben die gleichen
Die Sprache wird unten angezeigt (d. h. API 6D), aber die Nachricht hier ist klar.
In Abschnitt 5.8.9 des API 600 „Stahlschieber und Stumpfschweißenden, verschraubte Hauben“ heißt es: „Eine Rücksitzdichtung ist für alle Schieber und Kugelhähne erforderlich und stellt daher keine Empfehlung des Herstellers dar, diese zum Hinzufügen oder Ersetzen einer Stopfbuchse zu verwenden, während das Ventil unter Druck steht.“
API 589, „Ventilinspektion und -prüfung“, Abschnitt 6.2.3, besagt: „Der erfolgreiche Abschluss des Backseat-Tests ist nicht als Empfehlung auszulegen
vom Ventilhersteller, dass das Ventil neu verpackt oder die Verpackung ausgetauscht werden kann, während das Ventil unter Druck steht.“
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