Was ist API 600 Standard?

Der API-Standard 600 des American Petroleum Institute beschreibt die Kriterien für Ventildesign/-konstruktion und die Material-/Trimmbezeichnungen für Stahlschieber. Die neueste Version dieses Standards wurde im Januar 2015 veröffentlicht und ist seit dem 15. Juli 2015 gültig.

Umfang der API 600

API 600 umfasst Stahlschieber mit verschraubter Haube für die Erdöl- und Erdgasindustrie, insbesondere dort, wo „Korrosion, Erosion und andere Betriebsbedingungen die Notwendigkeit vollständiger Anschlussöffnungen, dicker Wandabschnitte und besonders großer Schaftdurchmesser erfordern.“

Design-Spezifikationen von API 600

API 600 spezifiziert Konstruktionskriterien in Bezug auf Folgendes:

• Wandstärke des Gehäuses
• Wandstärke der Haube
• Körpermaße
• Flanschenden
• Schweißenden
• Körpersitze
• Öffnungszeiten
• Motorhaubenmaße
• Verbindungen zwischen Motorhaube und Karosserie
• Tor
• Joch
• Schaft und Schaftmutter
• Verpackung und Verpackungskarton
• Verschraubung
• Zusatzanschlüsse

Was ist eine Ventilverkleidung?

Die Verkleidung, insbesondere die Gegenstücke, die den Durchfluss gemäß den Anforderungen des Reglers regulieren, sind das Herzstück des Regelventils. Jeder Prozess ist für sich einzigartig und erfordert besondere Durchflussregelungsfunktionen. Die Ventilverkleidung umfasst Schaft, Kegel, Scheibe, Sitzfläche usw. Sie ist auch die eigentliche Form der Kegel- und Sitzanordnung. Die Durchflusseigenschaften des Ventils werden durch die Form des Ventilkegels bestimmt.

Ventilverkleidungsteile

Die ventilspezifische Innenausstattung umfasst den Rücksitz, Stopfbuchsen, Distanzstücke, Führungen, Buchsen, Haltestifte und interne Federn.

Scheibe

Eine Scheibe ist die erste Ventilgarniturkomponente. Die Scheibe ist die Komponente, die je nach Position den Flüssigkeitsfluss ermöglicht, drosselt oder stoppt. Der Name des Ventils leitet sich häufig vom Scheibentyp ab. Beispiele sind Schieber-, Kugel-, Kegel- und Nadelventile, deren Scheiben die gleiche Form wie der Name haben.

Eine Ventilscheibe kann geschmiedet, gegossen oder hergestellt werden. Die Dichtfläche der Ventilscheibe wird gelegentlich gehärtet, um die Verschleißfestigkeit zu verbessern. Die Scheibe erforderte eine glatte Maschinenoberfläche, um die Reibung mit einem Sitz zu verringern; die Ventilscheibe ist eine druckhaltende Komponente.

In der geschlossenen Stellung liegt eine Scheibe am stationären Ventilsitz an. Der Schaft kann sich durch manuelle oder automatische Betätigung bewegen.

Sitz

Der Sitz bietet der Scheibe eine Stelle, an der sie sich festsetzen und abdichten kann. Ein Ventil kann mehr als einen Sitz haben. Bei einem Durchgangsventil und einem Rückschlagventil gibt es nur einen Sitz. Ein Schieberventil und ein Kugelhahn hingegen haben zwei Sitze, einen stromaufwärts und einen stromabwärts.

Die Effizienz der Abdichtung zwischen Ventilteller und Ventilsitz ist direkt proportional zur Leckagerate des Ventilsitzes. Ventilsitze können permanente oder abnehmbare Ringe sein. Ventilsitze sind häufig verschraubt, verschweißt oder aus einem Stück gegossen oder geschmiedet und werden durch Wärmebehandlung oder Aufpanzerung gehärtet.

Für eine optimale Abdichtung muss der Sitzbereich eine feine Oberflächenpolitur aufweisen. Für nicht kritische Anwendungen wurden in einigen Kugelhähnen und Kükenhähnen nichtmetallische Sitze verwendet. Ventilhersteller produzieren zahlreiche Arten von kombinierten Ventilsitzen, die Elastomer- und Metallsitze kombinieren, um die erforderliche Dichtheit zu erreichen, die Metallsitze allein nicht erreichen können.

Rücksitz

Der Rücksitz besteht aus einer Schulter am Schaft und einer Gegenfläche an der Unterseite der Haube. Wenn der Schaft vollständig geöffnet ist, bildet er eine Dichtung. Er verhindert das Austreten von Medien in die Packungskammer und in die Umgebung. Hinweis: Aus Sicherheitsgründen wird NIEMALS empfohlen, die Packung zu wechseln, während das Ventil unter Druck steht.

Vorbau

Der Schaft verbindet das Handrad/den Antrieb und die Scheibe. Die Ventilscheibe bewegt sich und wird durch die Schaftbewegung positioniert. Der Ventilschaft überträgt die erforderliche Bewegung auf die Scheibe, den Stopfen oder die Kugel zum Öffnen, Schließen oder Einstellen des Ventils. Der Schaft verbindet den Antrieb, das Handrad oder den Hebel des Ventils an einem Ende mit der Scheibe am anderen Ende.

Bei Schieber- und Kugelhähnen öffnet oder schließt die lineare Bewegung der Scheibe das Ventil, während sich die Scheibe bei Kegel-, Kugel- und Absperrklappen dreht, um das Ventil zu öffnen oder zu schließen. Die Spindeln bestehen normalerweise aus rostfreiem Stahl und sind normalerweise über Verbindungen oder andere mechanische Mittel mit der Scheibe verbunden.

API 600 Ventilinnennummerntabelle und Serviceeignung

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Was ist eine Ventilverkleidung?

Die Verkleidung, insbesondere die Gegenstücke, die den Durchfluss gemäß den Anforderungen des Reglers regulieren, sind das Herzstück des Regelventils. Jeder Prozess ist für sich einzigartig und erfordert besondere Durchflussregelungsfunktionen. Die Ventilverkleidung umfasst Schaft, Kegel, Scheibe, Sitzfläche usw. Sie ist auch die eigentliche Form der Kegel- und Sitzanordnung.

Ventilverkleidungsteile

• RABATT
  • Die Scheibe ist ein Teil des Ventils, das je nach Stellung den Durchfluss zulässt, drosselt oder stoppt; sie ist ein druckhaltender Teil des Ventils. Die am Ventil vorhandenen Scheibenarten bestimmen den Namen des Ventils. Über einem Stopfen- oder Kugelventil wird die Scheibe als Stopfen oder Kugel bezeichnet. Eine Scheibe liegt am oder an den unbeweglichen Ventilsitzen an, wenn sich das Ventil in geschlossener Stellung befindet; in geschlossener Stellung erfüllt die Scheibe eine druckhaltende Funktion, wohingegen sie in geöffneter Stellung des Ventils keine druckhaltende Funktion erfüllt. Sie kann durch die Bewegung des Ventilschafts von den Ventilsitzen wegbewegt werden, mit Ausnahme von Rückschlag- und Sicherheitsventilen, bei denen die Scheibe durch Flüssigkeitsstrom und -druck von ihren Sitzen wegbewegt wird. Eine Ventilscheibe wird in der Regel gegossen, geschmiedet oder hergestellt.
• SITZ
  • Ein Ventilsitz ist einer der nicht druckführenden Teile des Ventils. Ventile können einen oder mehrere Sitze haben. Bei einem Durchgangs- oder Rückschlagventil bildet ein Sitz eine Abdichtung mit der Scheibe, um den Durchfluss zu stoppen. Beim Absperrventil hingegen gibt es zwei Sitzflächen, die mit den Sitzen in Kontakt kommen. Ebenso haben Küken- und Kugelhähne, je nach Anzahl der Anschlüsse, mehrere Sitze. Ventilsitze können integrale, erneuerbare oder austauschbare Ringe sein. Kleine Ventile sind mit eingeschraubten, gestauchten oder geschweißten Ventilsitzen ausgestattet und große Ventile können alle für kleine Ventile verwendeten Sitze haben und haben integral gegossene oder geschmiedete Sitze entlang des Ventilkörpers.
• Rücksitz
  • Der Rücksitz besteht aus einer Schulter am Schaft und einer Gegenfläche an der Unterseite der Haube. Wenn der Schaft vollständig geöffnet ist, bildet er eine Dichtung. Er verhindert das Austreten von Medien in die Packungskammer und in die Umgebung. Hinweis: Aus Sicherheitsgründen wird NIEMALS empfohlen, die Packung zu wechseln, während das Ventil unter Druck steht.
• STENGEL
  • Der Schaft verbindet den Antrieb, das Ventilhandrad und die Scheibe, den Stopfen oder die Kugel. Erforderlich für die Öffnungs- und Schließbewegung des Ventils. Somit erfolgt die Bewegung des Schafts zum Öffnen und Schließen des Ventils. Bei einem Schieber- oder Kugelhahn ist eine lineare Bewegung der Scheibe erforderlich, um das Ventil zu öffnen oder zu schließen. Beim Stopfen-, Kugel- und Absperrventil hingegen wird die Ventilscheibe gedreht, um das Ventil zu öffnen oder zu schließen. Absperr- und Rückschlagventile haben keinen Schaft.

API600 Ventiltrimmdiagramm

Die API600-Trimmtabellenspezifikationen sind für API600-Schieber ausgelegt. Für API603-Schieber sowie für Absperrventile und Rückschlagventile werden die gleichen Trimmnummern lockerer angewendet (Trimmtabelle wird im neuesten API603-Standard nicht referenziert). In Bezug auf Absperr- und Rückschlagventile sind die auf der Scheibe und dem Sitz angegebenen Härteunterschiede offensichtlich für Absperrventile angegeben, die stärkerem Verschleiß, Abrieb, Festfressen usw. ausgesetzt sind und nicht so relevant sind. Außerdem werden Absperr- und Rückschlagventile häufig nach BS-Spezifikationen (jetzt ISO) angegeben. API 623 für Absperrventile und API594 für Rückschlagventile werden jetzt anstelle der veralteten BS 1868 und BS 1873 verwendet.

Bedeutung des Ventilinnendesigns

Die Innengarnitur spielt eine wichtige Rolle für die Eigenschaften des Ventils. Sie bestimmt die Durchflussrate und die Isolierung der Ventile. Die Formen der Ventilinnengarnitur bestimmen die Durchflusseigenschaften des Ventils. Die Eigenschaften einer Ventilinnengarnitur hängen mit dem Durchflussprozentsatz und dem Ventilschaftweg zwischen 0% und 100% zusammen.

Die Materialien der Verkleidung bestehen manchmal aus dem gleichen Material wie das Ventilgehäuse oder die Ventilhaube, manchmal unterscheiden sie sich jedoch. Aufgrund der unterschiedlichen Eigenschaften, die die Komponenten benötigen, um bestimmten Kräften und Bedingungen standzuhalten, werden sie aus verschiedenen Materialien hergestellt. Bei der Auswahl geeigneter Verkleidungsmaterialien werden die Eigenschaften des Durchflussmediums wie die chemische Zusammensetzung der Flüssigkeit, Druck, Temperatur, Durchflussrate, Geschwindigkeit und Viskosität der Flüssigkeiten berücksichtigt.

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