I. Vorsichtsmaßnahmen bei der Installation von motorisierten Absperrschiebern

• 1. Beachten Sie, dass beim Einbau der Ventile bestimmte Anforderungen an die Reihenfolge der Öffnungsvorrichtungen gestellt werden. Die Grundanforderung besteht darin, dass diese Reihenfolge je nach Drehwinkel der Ventilplatte eingehalten wird. Darüber hinaus sollte die Ventilscheibe an der Position mit der Markierung „Schließen“ eingebaut werden.
• 2. Bei der Installation der Motorisierter AbsperrschieberWenn ein Produkt über ein Bypassventil verfügt, müssen Sie zuerst das Bypassventil öffnen und es dann installieren. Nach Abschluss können Sie das Ventilgerät direkt öffnen.
• 3. Sie müssen die Installationsanweisungen des Herstellers Schritt für Schritt genau befolgen, und wenn es einige relativ große Motorisierter Absperrschieber -Geräten muss auch der Auswahl des Montageuntergrundes besondere Aufmerksamkeit gewidmet werden.

II. Tägliche Wartung des motorisierten Absperrschiebers

• 1. Stellen Sie das Gerät normalerweise in einer trockenen und belüfteten Umgebung auf, anstatt die Umgebung sehr feucht zu machen. Motorisierte Absperrventile, die längere Zeit nicht verwendet wurden, sollten an beiden Enden blockiert werden.
• 2. Überprüfen Sie in der Regel die Motorisierter Absperrschieber häufig, insbesondere wenn es längere Zeit nicht verwendet wird. Wenn sich Schmutz auf der Oberfläche befindet, ohne dass er längere Zeit gereinigt wird, wirkt sich dies direkt auf die Arbeitsleistung aus. Die Leistung des Ventils kann nach dem Beschichten der Oberfläche des Ventils gewährleistet werden. Motorisierter Absperrschieber mit Rostschutzöl, um die Entstehung von Rost auf der Oberfläche zu vermeiden.
• 3. Der Schutz der Motorisierter Absperrschieber achtet nicht nur auf den Schutz, wenn er platziert wird. Die in Betrieb genommenen Ventile müssen auch verschiedene Wartungsarbeiten durchführen, z. B. muss überprüft werden, ob die Ventildichtfläche abgenutzt ist und ob das Verschleißproblem schwerwiegend ist. Wenn der Verschleiß nicht schwerwiegend ist, können Sie ihn weiterhin verwenden. Wenn der Verschleiß schwerwiegend ist, Motorisierter Absperrschieber sollte ersetzt werden.

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Ⅰ. Strukturelle Eigenschaften und Vorteile von Gussstahlschieber

• (1) Der Schieber aus Gussstahl hat eine vernünftige Konstruktion, eine zuverlässige Abdichtung, einen glatten Kanal und einen kleinen Strömungswiderstandskoeffizienten.
• (2) Die Dichtfläche der Schieberplatte und des Ventilsitzes des Schieberventils aus Gussstahl besteht aus einer Auftragsschweißung aus einer Eisenlegierung auf Basis oder einer Auftragsschweißung aus einer Hartlegierung auf Kobaltbasis auf Stellite-Basis, die eine gute Verschleißfestigkeit, Hochtemperaturbeständigkeit, Korrosionsbeständigkeit, Kratzfestigkeit und lange Lebensdauer aufweist.
• (3) Es wird eine elastische Keiltorstruktur oder eine starre Keiltorstruktur mit Einzeltor verwendet. Die Wälzlager sind in mittleren und großen Durchmessern eingebaut. Es verfügt über einen flexiblen Schalter, der sich leicht öffnen und schließen lässt.
• (4) Der Ventilschaft des Schieberventils aus Stahlguss weist nach dem Anlassen und der Nitrierung der Oberfläche eine gute Korrosionsbeständigkeit, Abriebfestigkeit und Verschleißfestigkeit auf.
• (5) Es können verschiedene Rohrflanschstandards und Flanschdichtflächentypen übernommen werden, um verschiedenen technischen Anforderungen und Benutzeranforderungen gerecht zu werden.
• (6) Der Ventilkörper des Schieberventils aus Stahlguss ist vollständig, und die Packung und Dichtung können entsprechend den tatsächlichen Arbeitsbedingungen oder Benutzeranforderungen angemessen ausgewählt und auf verschiedene Druck-, Temperatur- und mittlere Arbeitsbedingungen angewendet werden.

Ⅱ. Müssen innere Risse des Schiebers aus Gussstahl durch Schweißen repariert werden?

Zunächst müssen wir den Wasserdruck testen, um festzustellen, ob er geeignet ist oder nicht. Manchmal finden wir kleine Risse im Ventilkörper, die die Gebrauchswirkung des Schieberventils aus Gussstahl beeinträchtigen. Daher ist es notwendig, diese kleinen Risse durch Schweißen zu reparieren.

Wenn sich Wasser im Gussstahl-Schieber befindet, kann dieser nicht geschweißt werden, wenn das Wasser nicht vorher entfernt wurde. Außerdem ist diese Schweißmethode schwierig, da Sie das Wasser vor dem Schweißen vollständig ablassen müssen. Aufgrund der dickeren Schweißpartie ist das vertikale Nahtschweißen am besten geeignet. Darüber hinaus ist die Anzahl der Gussstahl-Schieber auf dem Markt sehr gering. Bei einem Stahlbauteil treten nach dem Schweißen keine Risse auf.

Es ist auch erwähnenswert, dass beim Schweißen zwischen Gussstahl und normalem Kohlenstoffstahl (z. B. kohlenstoffarmem Stahl) normale Schweißstäbe verwendet werden können. Edelstahl muss mit Schweißstäben abgestimmt sein.

ZECO hat sein eigenes Forschungs- und Entwicklungslabor für die Innovation und Validierung von Ventildesigns nach internationalen Standards eingerichtet, einschließlich PT-, MTUT- und FE-Tests. ZECO ist ein bescheidenes und geeintes Team, das mit mehr Sorgfalt und Unternehmungsgeist seinen Kunden gegenüber Integrität zeigt. Wenn Sie Bedarf haben, können Sie uns gerne konsultieren.

Wie man Gusseisen und Gussstahl schweißt

Stabschweißen ist ein hervorragendes Verfahren zum Schweißen von Gussstahl, da Sie die Schweißwärme sehr gut kontrollieren können. Es eignet sich hervorragend für schnelle Reparaturen und Arbeiten vor Ort. Darüber hinaus ist es das beste Verfahren zum Schweißen von Metallen mit schmutzigen Oberflächen.

Wie schweißt man Gusseisen?

Wenn Sie das Schweißen von Gusseisen in Angriff nehmen möchten, führen Sie vor dem Schweißen die folgenden vier Schritte aus:

1. Identifizieren Sie die Legierung
   • Die drei Hauptsorten von Gusseisen sind Grauguss, Sphäroguss und Temperguss. Beachten Sie, dass es auch Weißguss gibt, aber die meisten sind sich einig, dass es unmöglich ist, es erfolgreich zu schweißen.
   • Grauguss ist die häufigste Form von Gusseisen und stellt für Schweißer eine Herausforderung dar, wenn die Graphitflocken in das Schweißbad gelangen und eine Versprödung des Schweißmetalls verursachen.
   • Sphäroguss und Temperguss sind aufgrund ihrer mikrostrukturellen Unterschiede weniger spröde. Beide weisen aufgrund ihrer Herstellungsverfahren kugelförmige Kohlenstoffmikrostrukturen auf.
2. Gussteil gründlich reinigen
   • Gussteile müssen vor dem Schweißen richtig vorbereitet werden. Entfernen Sie Farbe, Fett, Öl und andere Fremdstoffe aus dem Schweißbereich. Wenden Sie dann für kurze Zeit vorsichtig und langsam Wärme auf die Schweißzone an, um eingeschlossenes Gas im Grundmetall zu entfernen.
     Eine häufig verwendete Methode zum Testen der Sauberkeit einer Oberfläche besteht darin, eine Schweißnaht darauf aufzutragen. Wenn Verunreinigungen auf dem Eisen verbleiben, ist die Schweißnaht porös. Sie können den Vorgang wiederholen, bis keine Porosität mehr vorhanden ist.
3. Den Guss vorwärmen
   • Der Hauptgrund für die Kontrolle der Wärme ist die Wärmeausdehnung. Wenn Metall erhitzt wird, dehnt es sich aus. Wenn sich das gesamte Objekt mit der gleichen Geschwindigkeit erwärmt und ausdehnt, entsteht wenig Spannung. Es entstehen jedoch Spannungen und Risse, wenn die Wärme in einer relativ kleinen Wärmeeinflusszone (HZ) lokalisiert ist. Durch Vorwärmen wird der Wärmegradient zwischen dem Gusskörper und der HZ minimiert, wodurch die durch das Schweißen verursachte Zugspannung verringert wird.
4. Wählen Sie eine geeignete Schweißtechnik
   • Wählen Sie die Schweißtechnik, die für die Eisenlegierung am besten geeignet ist. Die drei gängigsten Verfahren sind Stab-, Autogen- und Hartlötschweißen, wobei das Stabschweißen am beliebtesten ist.
   • Beim Stabschweißen eignen sich für Gusseisen hauptsächlich drei Füllelektroden: Kupferlegierung, Gusseisen mit Überzug und Nickellegierung. Nickellegierungselektroden sind bei Gusseisen sehr beliebt, da die Nickel-Eisen-Schweißung fester ist und einen niedrigeren Wärmeausdehnungskoeffizienten aufweist, was Spannungen reduziert und die Rissbeständigkeit erhöht.
   • Richten Sie den Lichtbogen auf das Schweißbad und nicht auf das Grundmetall. Dadurch wird die Verdünnung minimiert. Verwenden Sie die niedrigste vom Hersteller zugelassene Stromeinstellung, um die Hitzebelastung zu verringern. Heizen Sie die Teile vor dem Schweißen mit Kupfer- oder Gusseisenelektroden auf mindestens 250 °F vor. Bei Nickelelektroden ist kein Vorwärmen erforderlich.

Wie schweißt man Gussstahl?

Das Schweißen von Gussstahl ist im Vergleich zu Gusseisen weniger anspruchsvoll. Das liegt daran, dass Gussstahl Kohlenstoff- oder legierter Stahl ist, der geschmolzen und in eine bestimmte Form gebracht wurde. Obwohl Gussstahl ähnliche Eigenschaften wie Walzstahl hat, erschweren einige Unterschiede das Schweißen.
Obwohl Sie Gussstahl mit den Verfahren MIG oder WIG schweißen können, empfehlen viele Schweißexperten das Stabschweißen mit E7018-Stäben für kohlenstoffarme Legierungen und Edelstahlstäben für schwer zu schweißende Gussteile.

Eines der Probleme beim Schweißen von Gussstahl besteht darin, Verformungen zu vermeiden. Hier sind einige Vorschläge, die dabei helfen können:

• Gussteil vorwärmen: Gussteile können unregelmäßige Formen haben, wobei dünnere Bereiche schneller erhitzt werden. Konzentrieren Sie die Hitze auf dickere Bereiche.
• Häufig heften.
• Stellen Sie die niedrigste Stromstärke ein, mit der eine ausreichend starke Schweißnaht erzeugt wird.
• Verwenden Sie die schnellstmögliche Reisegeschwindigkeit.
• Verwenden Sie weniger Durchgänge.
• Verlangsamen Sie die Abkühlung, indem Sie es in Schweißdecken einwickeln oder im Sand vergraben.
• Noch ein paar Tipps zum erfolgreichen Schweißen von Stahlguss:
• Die zu schweißenden Kanten bis auf das blanke Metall reinigen.
• Gussstahl vorwärmen, wenn er mehr als 0,40% Kohlenstoff enthält oder es sich um niedrig legierten Stahl handelt. Vorwärmen auf 250 °F verhindert Wasserstoff in der Schweißnaht.
• Wenn Sie in einer kalten Umgebung schweißen, wärmen Sie kohlenstoffarme Gussteile auf 75 °F vor.
• Wenn Sie einen Riss reparieren, bohren Sie beide Enden (1/8 Zoll) und entfernen Sie den Riss durch Schleifen oder Aushöhlen.

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1. Warum schwingt das Edelstahl-Schieber-Doppelsitzventil bei kleinen Öffnungsvorgängen leicht?

Bei einem Einzelkern weist das Ventil eine gute Stabilität auf, wenn das Medium vom Typ „offener Durchfluss“ ist; wenn das Medium vom Typ „geschlossener Durchfluss“ ist, weist das Ventil eine schlechte Stabilität auf. Das Doppelsitzventil hat zwei Spulen, die untere Spule liegt im Durchflussverschluss und die obere Spule liegt in der Durchflussöffnung. Auf diese Weise verursacht die geschlossene Spule bei der Aufgabe eines kleinen Öffnungsgrads einfach eine Vibration des Ventils. Aus diesem Grund ist das Doppelsitzventil nicht für kleine Öffnungen geeignet.

2. Warum kann das Doppeldichtventil nicht als Absperrventil verwendet werden?

Die Stärke der Doppelsitzventilspule ist die Struktur des Kraftungleichgewichts, das einen großen Druckunterschied verursacht. Und sein allgemeiner Mangel besteht darin, dass zwei geheime Buchdeckel es unmöglich machen, guten Kontakt mit derselben Stimme herzustellen, wodurch ein großes Leck entsteht. Wenn es künstlich und zwanghaft verwendet wird, um den Ort abzuschneiden, wird es offensichtlich nicht gut funktionieren. Selbst wenn viele Verbesserungen daran vorgenommen werden (z. B. doppelt abgedichtete Hülsenventile), ist dies nicht machbar.

3. Warum ist die Antiblockierfunktion des Durchgangsventils schlecht?

Das Winkeldistanzventil hat eine gute Antiblockierfunktion. Die Spule des geraden Distanzventils ist ein vertikales Medium, und das Medium fließt hinein und hinaus. Der Strömungsweg in der Ventilhöhle muss immer wieder gedreht werden, um den Strömungsweg des Ventils ebenso einfach zu machen (wie die Form eines umgekehrten „S“). Auf diese Weise dauert es bei vielen Totzonen lange, bis sich das Medium ablagert, und mit der Zeit bilden sich Verstopfungen. Die Position des Winkeldistanzventilmediums ist die Gradposition. Das Medium fließt hinein und hinaus, es ist einfach, das ungesalzene Medium zu entfernen, der gleichzeitige Strömungsweg ist einfach und die Zeit, die das Medium zum Ablagern benötigt, ist ebenfalls gering, da das Winkelwegventil eine gute Antiblockierfunktion hat.

4. Warum ist der Ventilschaft mit geradem Schaft dünner?

Es berührt das Prinzip der einst einfachen Maschine: Gleitkonflikte sind groß und Knochenkonflikte sind klein. Der Schaft des Durchgangsventils bewegt sich hoch und tief, und das Aggregat wird leicht um die Hälfte zusammengedrückt und wickelt sich fest um den Schaft, was zu einem großen Spiel führt. Aus diesem Grund ist die Ventilstange extrem dick ausgelegt, und das Aggregat ist normalerweise ein Tetrafluoraggregat mit einem kleinen Kollisionskoeffizienten, und die Rücklaufdifferenz wird nicht reduziert. Das daraus resultierende Problem besteht jedoch darin, dass der Ventilschaft dünn ist, sich leicht verbiegt und die Lebensdauer des Aggregats ebenfalls kurz ist. Der beste Weg, um mit diesem Problem umzugehen, besteht darin, einen rotierenden Ventilschaft zu verwenden, bei dem es sich um ein Winkelabstandskonditionierungsventil handelt. Sein Ventilschaft ist zwei- bis dreimal dicker als ein Ventilschaft mit geradem Weg, und er verwendet Graphitaggregat mit einer langen Lebensdauer. Der Ventilschaft hat einen guten Grad und die Lebensdauer des Aggregats ist lang. Konfliktmomente sind relativ klein und die Rücklaufdifferenz ist klein.

Bei Edelstahl-Schieberventilen ist auf die schwachen Säuren oder Basen im entsalzten Medium zu achten, da diese relativ aggressiv gegenüber Gummi sind. Die Erosion von Gummi äußert sich in Schrumpfung, Alterung und geringer Festigkeit. Die mit Gummi ausgekleideten Absperrklappen und Membranventile weisen schlechte Anwendungsergebnisse auf. Das Wesentliche ist, dass Gummi nicht korrosionsbeständig ist.

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Industrieller Absperrschieber Probleme

Warum versagen Absperrschieber?

Die häufigsten Ursachen für den Ausfall von Schieberventilen sind Verschleiß und Korrosion des Keils und des Ventilsitzes. Die inneren Teile eines Schieberventils neigen dazu, mit der Zeit zu verschleißen. Und Korrosion kann dazu führen, dass der Keil in der offenen oder geschlossenen Position hängen bleibt. Wenn das Handrad belastet wird, neigt die Spindel, die vom Handrad zum Keil führt, dazu, abzubrechen, wodurch das Ventil unbrauchbar wird.

Darüber hinaus sind die Spindelpackung und die Deckeldichtung im Absperrschieber Verschleißteile und müssen innerhalb der vom Hersteller empfohlenen Zeitspanne ausgetauscht werden. Wenn sie nicht ausgetauscht werden, kann es ebenfalls zu Undichtigkeiten kommen.

SCHIEBERREPARATUR

Kann ich Schieber reparieren? 

Ja, bitte beachten Sie die folgenden Probleme und Lösungen

1.Problem: Leckage zwischen Schieber und Ventilanschluss

1-1.Korrekturmaßnahme:

Überprüfen Sie zunächst, ob die Schrauben, die das Ventil mit dem Schieber verbinden, fest sitzen. Wenn nicht, kommt es bei unzureichender Verbindung häufig zu Undichtigkeiten an Dichtungsring und Flanschdichtungsnut. Überprüfen Sie, ob Schrauben und Muttern in Ordnung sind, und ziehen Sie alle Schrauben fest, bis die Dichtung fest sitzt. Überprüfen Sie als Nächstes die Größe und Genauigkeit der Dichtungs- und Flanschdichtungsnutoberfläche. Wenn die Dichtungskontaktfläche die falsche Größe hat oder zu rau ist, reparieren oder erneuern Sie sie. Überprüfen Sie auch die Kontaktfläche des Dichtungsrings und der Flanschdichtungsnut auf Defekte wie leichte Erosion, Sandlöcher, Sandlöcher oder Verunreinigungen. Wenn ja, schweißen, reparieren oder reinigen Sie sie entsprechend.

2.Problem: Leckage an der Motorhaube

Dieses Fehlerphänomen tritt häufig bei Undichtigkeiten der Stopfbuchsdichtung auf.

2-1.Korrekturmaßnahme:

Überprüfen Sie zunächst, ob die Dichtung richtig sitzt und mit der Dichtungsnut kompatibel ist. Wenn ein Problem vorliegt, muss die Dichtung ausgetauscht oder die Dichtungsnut repariert werden. Überprüfen Sie zweitens, ob die Dichtung Grate, Brüche oder Verdrehungen aufweist. Wenn dies der Fall ist, muss die Dichtung ausgetauscht werden. Überprüfen Sie dann die Oberfläche der Dichtungsnut auf Rauheiten oder andere Mängel. Wenn Mängel vorhanden sind, entfernen Sie diese oder erneuern Sie die beschädigten Teile.

Wenn für die Haube oder Halterung eine Kompressionsdichtungspackung verwendet wird, muss der Einbau der Packung überprüft werden. Wenn sich herausstellt, dass die Packung verkehrt herum eingebaut wurde, muss sie entfernt und erneut mit der richtigen Methode eingebaut werden.

3.Problem: Leckage im Ventilkörperhohlraum

Während des Gießvorgangs können manchmal Gussfehler im Ventilkörper auftreten, wie z. B. Körnungs- und Sandlöcher. Sie sind während der Bearbeitung ohne zerstörungsfreie Prüfung schwer zu erkennen, aber sobald Druck auf den Ventilkörper ausgeübt wird, werden versteckte Gussfehler sichtbar.

3-1.Korrekturmaßnahme:

Sollte dies der Fall sein, kann entsprechend der Norm geschweißt, repariert oder erneuert werden.

4.Problem: Leckage am Ventilsitz und Ventilkeil

4.1 Leckagen treten am Ventilsitz und am Ventilkeil auf. Dies ist das häufigste Phänomen bei der Installation oder Wartung von Schieberventilen. Im Allgemeinen gibt es zwei Arten: Eine ist eine Leckage an der Dichtfläche; die andere ist eine Leckage an der Dichtwurzel.

4.1-1.Korrekturmaßnahme: Als Erstes muss die Genauigkeit der Dichtkontaktfläche des Ventilsitzes und des Ventilkeils überprüft werden. Die Dichtfläche muss geschliffen werden. Wenn eine raue Oberfläche vorhanden ist, muss diese entfernt und neu geschliffen werden. Überprüfen Sie anschließend die Dichtfläche auf Defekte wie Pockennarben, Einkerbungen, Sandlöcher, Risse usw. Wenn dies der Fall ist, sollten Sitz und Keil ausgetauscht werden. Überprüfen Sie bei Ventilsitzen mit Druckfedern, ob die Federkraft der Druckfeder den Anforderungen entspricht. Wenn die Federkraft niedrig ist, sollte die Druckfeder erneuert werden. Überprüfen Sie außerdem, dass die T-förmige Kupplung zwischen Ventilkeil und Schaft nicht zu locker ist und dass keine Neigung vorhanden ist. Wenn dies der Fall ist, sollte der Keil entfernt und auf die optimale Größe eingestellt werden.

4.2 Beim Einbau des Ventils können leicht Fremdkörper wie Schweißspuren, Eisenschrott und Verunreinigungen eindringen.

4.2-1.Korrekturmaßnahme: Entfernen Sie vor der Installation die Rückstände. Wenn Sie die Reinigung vergessen oder unvollständig reinigen, erreicht der Ventilkeil nicht die gewünschte Schließtiefe und es kommt zu Undichtigkeiten. In diesem Fall sollte der Ventilkörper entfernt und gereinigt werden.

Der Ventilsitz muss mit einem Spezialwerkzeug installiert werden. Überprüfen Sie, ob der Ventilsitz richtig installiert ist. Wenn die Gewinde weniger tief als erwartet sind, wird der Sitz undicht. In diesem Fall muss der Sitz mit einem Spezialwerkzeug installiert werden.

Wie repariert man ein Absperrventil, das sich nicht öffnet oder schließt?

Die erste Möglichkeit besteht darin, dass das Drehmoment des Ventils zu groß ist und mehr Kraft zum Schließen oder Öffnen erfordert. Ersetzen Sie den Antrieb durch einen größeren

Die zweite Möglichkeit besteht darin, dass sich beim Einbau des Ventils in die Rohrleitung Schweißschlacke oder Schmutz am Boden des Ventils ansammelt, wodurch das Schließen des Schiebers blockiert wird. Dieser Schmutz muss entfernt werden. Die dritte Möglichkeit besteht darin, dass Schieber und Ventilsitz beschädigt wurden und rechtzeitig repariert und ersetzt werden müssen.

Siehe insbesondere Abschnitt 4.

So ersetzen Sie ein Absperrventil, Ersetzen Sie das Absperrventil durch ein Kugelventil

Schließen Sie das Absperrventil vorn, sodass das Medium in einen statischen Zustand übergeht, und lassen Sie das Medium in diesem Abschnitt der Rohrleitung ab. Wenn es sich um ein Flanschventil handelt, müssen Sie die Schraube und Mutter der Verbindung entfernen, die Dichtfläche reinigen, die Dichtung ersetzen und das neue Kugelventil wieder anschließen. Wenn es sich um ein Gewindeventil handelt, schrauben Sie es einfach fest. Bei SW- oder BW-Verbindungen schneiden Sie das neue Kugelventil ab und schweißen es an Ort und Stelle.

Wasserschieber Probleme

Mein Absperrventil klemmt und ist offen. Was soll ich tun?

Wenn dein Absperrschieber offen ist und Sie es nicht schließen können, dann ist die einzige Möglichkeit, es abzulassen. In einigen Fällen können Klempner Ventile schnell austauschen, aber das stellt kein Risiko dar. In den meisten Fällen, wenn Ihr Absperrventil ein Problem hat und Ihr Absperrventil offen ist, ist es am besten, das Wasser abzulassen.

Das Problem, dass das Absperrventil nicht geöffnet werden kann

Wenn Sie ein Absperrventil haben, das sich nicht öffnen lässt, liegt das normalerweise an einer gebrochenen Spindel. Der Grund dafür liegt normalerweise darin, dass der Klempner oder Meister das Gewinde festzieht, wenn das Ventil aufgrund von Schmutz, Kalk oder anderen Gründen geschlossen ist, wodurch das Gewinde bricht. Wenn sich das Ventil nicht leicht schließen lässt, ist es am besten, das Absperrventil beim Ablassen des Wassers auszutauschen, um weitere Probleme mit dem Absperrventil und damit verbundene Mehrkosten zu vermeiden.

So ersetzen Sie das Absperrventil, ohne dass Warmwasser verloren geht

Der beste Weg, das Ventil auszutauschen, besteht darin, zuerst das Rohr einzufrieren und dann das Ventil auszutauschen. Die einzige andere Möglichkeit besteht darin, das Absperrventil zu schließen und das untere Rohr abzutrennen. Sobald Sie die obere Mutter des Versorgungsrohrs gelöst haben, können Sie das Ventil sehr schnell austauschen. Dies muss von einem qualifizierten Notklempner durchgeführt werden.

Mein Absperrschieber schließt nicht richtig, warum?

Der Grund, warum das Ventil nicht normal geschlossen werden kann, liegt darin, dass sich mit zunehmendem Alter des Schieberventils Schmutz oder Kalkablagerungen bilden, wodurch der Schließmechanismus nicht mehr normal schließt. Dieses Problem lässt sich am besten lösen, indem Sie das Ventil entweder gründlich reinigen oder das Schieberventil austauschen.

Beim Austausch des Absperrschiebers, ob dieser zuerst entleert werden muss

Wie im vorherigen Absatz erläutert, müssen Sie zum Ersetzen eines Ventils dieses nicht immer entleeren, sofern Sie über die entsprechende Erfahrung und das entsprechende Werkzeug verfügen.

Was führt zum Platzen des Absperrschiebers?

Der Grund für den Bruch des Absperrschiebers liegt darin, dass das Ventil zerbrechlich ist und der Druck zu hoch ist, wenn das Absperrschieber geschlossen ist. Das Spindelgewinde ist nicht tief genug, um in das Ventil einzudringen. Wenn der Druck also zu groß ist, gibt es nicht viel Spielraum, um einen Widerstand zu stoppen. Es ist ein bisschen so, als würde man einen Zweig brechen, anstatt einen Stock zu brechen.

ZECO Valve ist ein Hersteller von Schieberventilen. Wenn Sie an unseren Produkten interessiert sind, kontaktieren Sie uns bitte. E-Mail: commercial@zecovlave.com

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