1. La estructura de la válvula de bloqueo y la válvula de compuerta.
Notas para la selección del tipo en caso de espacio de instalación limitado
La válvula de compuerta puede depender de que el medio presione firmemente la superficie de sellado para lograr la ausencia de fugas. Sin embargo, el carrete raspa constantemente la superficie de sellado del asiento, lo que desgasta fácilmente la superficie. Lo que agrava el desgaste es la presión diferencial dentro de la tubería, generada por la válvula de compuerta casi apagada.
Al ser más compleja que la de la válvula de bloqueo, la estructura de la válvula de compuerta es más alta y más larga en comparación con su apariencia del mismo calibre. Además, a diferencia de la válvula de bloqueo, la válvula de compuerta tiene tanto el vástago obvio como el oculto.
2. El principio de la válvula de bloqueo y la válvula de compuerta.
La válvula de compuerta tiene solo dos estados, es decir, uno completamente abierto y otro completamente cerrado. Pero ambos estados requieren mucho tiempo y un recorrido largo para viajar de un lado a otro. Mientras que el casquete de la válvula de bloqueo se puede sostener hasta la mitad de su carrera relativamente corta para controlar el flujo. La válvula de compuerta sólo se puede utilizar para corte, ninguna otra función.
3. La diferencia de rendimiento entre la válvula de bloqueo y la válvula de compuerta
Al estar solo encendida y apagada, la válvula de compuerta hace circular el medio con casi 0 resistencia dentro del canal del cuerpo. Por lo tanto, es un proceso que ahorra mano de obra pero que requiere mucho tiempo, ya que la cuña necesita tiempo para llegar a la superficie de sellado lejana.
4. Instalación y dirección del flujo de la válvula de bloqueo y la válvula de compuerta
La válvula de bloqueo es una válvula en zigzag con entrada baja y salida alta. Mientras que la válvula de compuerta se encuentra en posición horizontal con una carrera más larga que la de la válvula de bloqueo.
Para la resistencia al flujo, la válvula de compuerta es más pequeña que la de la válvula de bloqueo en estado de apertura total. La resistencia al flujo de una válvula de compuerta común es de aproximadamente 0,08 ~ 0,12, lo que ahorra trabajo con dos direcciones de flujo. El coeficiente de resistencia al flujo de una válvula de bloqueo común es de 3 a 5 veces mayor que el de la válvula de compuerta, desconectada por la fuerza para lograr un sello. No es hasta que la válvula de bloqueo está completamente cerrada que el carrete hace contacto con la superficie de sellado, lo que minimiza el desgaste. La válvula de bloqueo agregada por el actuador debe ajustar su mecanismo de control de torque para la alta resistencia.
La válvula de bloqueo se puede instalar de dos maneras. Una es la entrada inferior del carrete. Sus ventajas son una desconexión de alivio de empaquetadura para prolongar la vida útil de la empaquetadura y una empaquetadura reemplazable en el caso de tuberías bajo presión. Mientras que las desventajas son el gran par de accionamiento, que es casi la mitad del flujo de entrada superior, y la gran fuerza axial, que dobla fácilmente el vástago.
Por lo tanto, este método sólo es aplicable a la válvula de bloqueo de pequeño diámetro (DN50 a continuación). Para DN200 o superiores la forma de instalación será por la entrada superior de la bobina. (Al igual que las válvulas de bloqueo eléctricas). Las deficiencias de la vía superior son justo las opuestas a las de la vía inferior.
5. El sellado de la válvula de bloqueo y la válvula de compuerta.
La superficie de sellado de la válvula de bloqueo es un pequeño lado trapezoidal del carrete. (Su forma depende de la del carrete). Una vez que el carrete se cae, es igual al apagado. (En el caso de una gran diferencia de presión, por supuesto, no está sellada, pero puede contener lo contrario). La válvula de compuerta depende del lado de la cuña a sellar. Al ser inferior a la válvula de bloqueo, su rendimiento de sellado no es como el de la válvula de bloque con un carrete de caída como forma de apagar la válvula.
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