Was ist eine Ventilverkleidung?

Die Verkleidung, insbesondere die Gegenstücke, die den Durchfluss gemäß den Anforderungen des Reglers regulieren, sind das Herzstück des Regelventils. Jeder Prozess ist für sich einzigartig und erfordert besondere Durchflussregelungsfunktionen. Die Ventilverkleidung umfasst Schaft, Kegel, Scheibe, Sitzfläche usw. Sie ist auch die eigentliche Form der Kegel- und Sitzanordnung. Die Durchflusseigenschaften des Ventils werden durch die Form des Ventilkegels bestimmt.

Ventiltypen Ventilgarnituren

• • Eckventile

    • • Schaft, Sitz, Scheibe, Scheibenmutter, hintere Sitzbuchse

• • Schieberventile

    • • Schaft, Sitz, Keil, hintere Sitzbuchse

• • Durchgangsventile

    • • Schaft, Scheibe, Sitz, Scheibenmutter, hintere Sitzbuchse

• • Scheibenventile

    • • Scheibe, Scheibenmutter, Rücksitzbuchse

• • Rückschlagventile anheben

    • • Sitzring, Scheibe, Scheibenführung

• • Rückschlagklappen

    • • Sitzring, Scheibe, Scheibenmutter, Scheibenmutterstift, Scheibenhalter, Scheibenhalterstift, Seitenstopfen, Trägerstift

Ventilgarnitur – Scheibe

Das erste Ventilgarniturteil ist eine Scheibe. Die Scheibe ist das Teil, das je nach Position den Flüssigkeitsfluss zulässt, drosselt oder stoppt. Die Art der Scheibe bestimmt den Namen des Ventils, z. B. Schieber, Kugel, Stopfen und Nadelventile. Die Scheibe hat dieselbe Form wie der Name.

Eine Ventilscheibe kann gegossen, geschmiedet oder hergestellt werden. Manchmal muss die Ventilscheibe aufgepanzert werden, um die Verschleißfestigkeit zu verbessern. Die Scheibe benötigt eine glatte Maschinenoberfläche, um die Reibung mit dem Sitz zu verringern. Die Ventilscheibe ist ein druckhaltendes Teil.

Das heißt, die Scheibe hält den Druck. Wenn das Ventil geöffnet ist, erfüllt die Scheibe keine druckhaltenden oder druckhaltenden Funktionen. Wenn das Ventil jedoch geschlossen ist, erfüllt die Scheibe druckhaltende Funktionen.

Wenn sich das Ventil in der geschlossenen Stellung befindet, liegt eine Scheibe am stationären Ventilsitz an. Durch die Bewegung des Schafts kann sie vom Sitz wegbewegt werden. Bei Rückschlag- und Sicherheitsventilen bewegen Flüssigkeitsfluss und Druck die Scheibe jedoch vom Sitz weg.

Ventilgarnitur – Sitz

Der Sitz dient als Sitzfläche für die Scheibe. Hier sehen Sie den Sitz des Schieberventils im obigen Bild. Ein Ventil kann mehrere Sitze haben. Bei einem Absperrventil und einem Rückschlagventil gibt es einen Sitz. Ein Schieberventil und ein Kugelhahn haben zwei Sitze: einen auf der Zulaufseite und einen auf der Ablaufseite.

Die Leckagerate des Ventils ist direkt proportional zur Wirksamkeit der Dichtung zwischen Ventilteller und Ventilsitz(en). Ventilsitze können aus integrierten oder austauschbaren Ringen bestehen. Ventile sind im Allgemeinen mit einem verschraubten, geschweißten oder integral gegossenen oder geschmiedeten Sitz versehen und durch Wärmebehandlung oder durch Aufschweißen einer Stellite-Schweißauflage gehärtet.

Für eine ordnungsgemäße Abdichtung ist eine feine Oberflächenbeschaffenheit des Sitzbereichs erforderlich. Einige Kugelhähne und Kükenhähne verwenden für nicht kritische Anwendungen nichtmetallische Sitze. Ventilhersteller haben mehrere Designs kombinierter Ventilsitze mit Elastomer- und Metallsitzen entwickelt, mit denen die gewünschte Dichtheit erreicht werden kann, die allein mit Metallsitzen nicht erreicht werden kann.

Ventilverkleidung – Rücksitz

Ein weiteres Bauteil des Ventils, das keinen Druck aufrechterhält, ist der Rücksitz. Eine Schaftschulter dient als Grundlage des Rücksitzes. Der Schaft bildet eine Dichtung, wenn er vollständig ausgefahren ist. Dadurch wird verhindert, dass die Ventilschale in die Verpackungskammer und die Umgebung leckt.

Ventilgarnitur – Schaft

Der Schaft verbindet Antrieb und Scheibe. Er bewegt und positioniert die Ventilscheibe. Der Ventilschaft überträgt die erforderliche Bewegung auf die Scheibe, den Stopfen oder die Kugel zum Öffnen, Schließen oder Positionieren des Ventils. Der Schaft verbindet an einem Ende den Antrieb, das Handrad oder den Hebel des Ventils und am anderen Ende die Scheibe.

Bei Schieber- und Kugelhähnen öffnet oder schließt die lineare Bewegung der Scheibe das Ventil, während bei Kegel-, Kugel- und Absperrklappenhähnen die Scheibe rotiert, um das Ventil zu öffnen oder zu schließen. Spindeln werden normalerweise aus rostfreiem Stahl geschmiedet und durch Gewinde- oder Schweißverbindungen mit der Scheibe verbunden.

Ventilverkleidung – Joch

Joch ist eine andere Bezeichnung für Jocharme. Ein Joch verbindet den eigentlichen Mechanismus des Ventils mit dem Ventilkörper oder der Ventilhaube. Das Joch und die Ventilhaube sind aus einem Stück gefertigt, um mehrere Ventile abzudecken. Die Jochmutter und die Jochbuchse befinden sich auf der Oberseite des Jochs.

Die Konstruktion des Jochs ist robust genug, um den von den Aktuatoren erzeugten Kräften, Momenten und Drehmomenten standzuhalten.

Ventilverkleidung – Jochbürsten

Dies ist der Bereich, in dem der Ventilschaft durch die Oberseite des Jochs eintritt und die mit Innengewinde versehene Mutter an Ort und Stelle gehalten wird. Je nachdem, in welche Richtung die Mutter gedreht wird, bewegt sich der Schaft bei bestimmten Ventilen, wie z. B. Schieber- und Membranventilen, auf und ab. Die Jochmutter ist fest über einigen Ventilen positioniert und der Schaft wird über sie gedreht.

Die Jochbuchsen bestehen aus weicherem Material als der Schaft, damit der Bedienaufwand so gering wie möglich ist. An Ventilen, die zum Öffnen oder Schließen viel Kraft erfordern, sind Gleitlager mit Frostschutz versehen. Dadurch wird die Reibung zwischen der Jochbuchse und dem gehärteten Schaft verringert.

Ventiltrimmdiagramm

Die abnehmbaren und austauschbaren Ventilinnenteile, die mit dem Durchflussmedium in Kontakt kommen, werden zusammen als Ventilinnenteile bezeichnet. Zu diesen Teilen gehören Ventilsitz(e), Ventilscheibe, Dichtungen, Distanzstücke, Führungen, Buchsen und Innenfedern. Der Ventilkörper, die Ventilhaube, die Packung usw., die ebenfalls mit dem Durchflussmedium in Kontakt kommen, gelten nicht als Ventilinnenteile.

Die Trimmleistung eines Ventils wird durch die Schnittstelle zwischen Scheibe und Sitz und das Verhältnis der Scheibenposition zum Sitz bestimmt. Durch die Trimmung sind grundlegende Bewegungen und Durchflussregelung möglich. Bei Trimmkonstruktionen mit Rotationsbewegung gleitet die Scheibe dicht am Sitz vorbei, um eine Änderung der Durchflussöffnung zu bewirken. Bei Trimmkonstruktionen mit linearer Bewegung hebt sich die Scheibe senkrecht vom Sitz ab, sodass eine ringförmige Öffnung entsteht.

Ventilinnenteile können aus verschiedenen Materialien hergestellt werden, da sie unterschiedliche Eigenschaften aufweisen müssen, um verschiedenen Kräften und Bedingungen standzuhalten. Buchsen und Stopfbuchsen sind nicht denselben Kräften und Bedingungen ausgesetzt wie die Ventilscheibe und der Ventilsitz.

Eigenschaften des Durchflussmediums, chemische Zusammensetzung, Druck, Temperatur, Durchflussrate, Geschwindigkeit und Viskosität sind einige der wichtigen Überlegungen bei der Auswahl geeigneter Materialien für die Innengarnitur. Die Materialien für die Innengarnitur können aus demselben Material wie das Ventilgehäuse oder die Ventilhaube bestehen, müssen es aber nicht.