API-Trimm 12

Was ist eine API-Ventilverkleidung?

Die abnehmbaren und austauschbaren Ventilinnenteile, die mit dem Durchflussmedium in Kontakt kommen, werden zusammen als Ventilinnenteile bezeichnet. Zu diesen Teilen gehören Ventilsitz(e), Ventilscheibe, Dichtungen, Distanzstücke, Führungen, Buchsen und Innenfedern. Der Ventilkörper, die Ventilhaube, die Packung usw., die ebenfalls mit dem Durchflussmedium in Kontakt kommen, gelten nicht als Ventilinnenteile.

Die Trimmleistung eines Ventils wird durch die Schnittstelle zwischen Scheibe und Sitz und das Verhältnis der Scheibenposition zum Sitz bestimmt. Durch die Trimmung sind grundlegende Bewegungen und Durchflussregelung möglich. Bei Trimmkonstruktionen mit Rotationsbewegung gleitet die Scheibe dicht am Sitz vorbei, um eine Änderung der Durchflussöffnung zu bewirken. Bei Trimmkonstruktionen mit linearer Bewegung hebt sich die Scheibe senkrecht vom Sitz ab, sodass eine ringförmige Öffnung entsteht.

Ventilinnenteile können aus verschiedenen Materialien hergestellt werden, da sie unterschiedliche Eigenschaften aufweisen müssen, um verschiedenen Kräften und Bedingungen standzuhalten. Buchsen und Stopfbuchsen sind nicht denselben Kräften und Bedingungen ausgesetzt wie die Ventilscheibe und der Ventilsitz.

Eigenschaften des Durchflussmediums, chemische Zusammensetzung, Druck, Temperatur, Durchflussrate, Geschwindigkeit und Viskosität sind einige der wichtigen Überlegungen bei der Auswahl geeigneter Materialien für die Innengarnitur. Die Materialien für die Innengarnitur können aus demselben Material wie das Ventilgehäuse oder die Ventilhaube bestehen, müssen es aber nicht.

VENTIL-TRIMMTABELLE

Trimmen	Material	Sitz	Scheibe	Rücksitz	Vorbau	Anmerkungen
1	410	410	410	410	410
2	304	304	304	304	304
3	F310	310	310	310	310
4	Hart 410	Hart 410	Hart 410	410	410	Sitzplätze 750BHN min.
5	Hartes Gesicht	Stellit	Stellit	410	410
5A	Hartes Gesicht	Ni-Cr	Ni-Cr	410	410
6	410 und Cu-Ni	Cu-Ni	410	410	410
7	410 und Hard 410	Hart 410	Hart 410	410	410	Sitzplätze 750BHN min.
8	410 und Hartmetall	Stellit	410	410	410
8A	410 und Hartmetall	Ni-Cr	410	410	410
9	Monel	Monel	Monel	Monel	Monel
10	316	316	316	316	316
11	Monel und Hartmetall	Stellit	Monel	Monel	Monel
12	316 und Hartmetall	Stellit	316	316	316
13	Legierung 20	Legierung 20	Legierung 20	Legierung 20	Legierung 20
14	Legierung 20 und Hartmetall	Stellit	Legierung 20	Legierung 20	Legierung 20
15	304 und Hartmetall	Stellit	Stellit	304	304
16	316 und Hartmetall	Stellit	Stellit	316	316
17	347 und Hardfaced	Stellit	Stellit	347	347
18	Legierung 20 und Hartmetall	Stellit	Stellit	Legierung 20	Legierung 20

API-Ventilinnenverkleidungsdiagramm

API Trim 12 und API Trim 10

Trim 10 ist aus 316 Edelstahl auf beiden Sitzflächen und 316 Schaft

Trim 12 besteht aus einem Schaft aus 316, einer Sitzfläche aus 316 und einem Sitz aus Stellite #6 (gepanzert).

Keine der Verkleidungen lässt Edelstahl 304 zu.

Normalerweise möchten die Leute das „Upgrade“ auf Trimmung 12, weil sie sich Sorgen um den Verschleiß machen und vermeiden möchten, dass sich die Dichtungen durch unterschiedliche Metalle beim Sitzkontakt abnutzen. Ich würde nicht davon ausgehen, dass jemand Trimmung 10 gegenüber Trimmung 12 akzeptieren würde.

Ein CF8-Ventil (304) verfügt höchstwahrscheinlich über die API-Innengarnitur 2 (nicht Innengarnitur 10), die auf beiden Sitzflächen aus rostfreiem 304-Stahl und auf den Schäften aus 304-Stahl besteht.

API verfügt über keine Trimmnummer für 304 mit halbem Satelliten, sodass Kunden häufig „Trimm 12“ sagen, obwohl sie eigentlich ein Ventil komplett aus Edelstahl 304 mit einem einseitig gepanzerten Sitz wünschen.

Was sind die verschiedenen Ventilausstattungsvarianten?

Die Ventilausstattungsvarianten reichen von AA bis HH und weisen für jede davon spezifische Unterschiede auf. Die Ausstattungsvarianten bestimmen die für Ihre Anforderungen am besten geeignete Anwendung und die erforderlichen Materialien für die internen Komponenten des Ventils.

Von den Änderungen des Ausstattungsniveaus sind unter anderem folgende Komponenten betroffen:

Körper
Motorhaube
Tor
Sitz
Vorbau
Dichtungsring für Motorhaube

Ventiltrimmstufe AA

AA ist Ihre allgemeine korrosionsbeständige Ausstattungsvariante. Das in der Ausstattungsvariante AA verwendete Material ist 4130 für alle Komponenten, wobei die Dichtung des Motorhaubendichtrings 1018 ist.

Ventiltrimmstufe BB

BB wird in einer allgemeinen und leicht korrosiven Umgebung verwendet. Das Gehäuse und die Haube bestehen aus 4130, das Ventil und der Ventilsitz aus 410 Edelstahl, es verfügt über einen Schaft aus 17-4 Edelstahl und eine Haubendichtringdichtung aus 316 Edelstahl.

Ventiltrimmstufe CC

Der CC-Ventilgarniturtyp wird in einer allgemeinen, mäßig korrosiven Umgebung mit CO2 verwendet. Das Gehäuse, die Haube, das Ventil und die Ventilsitze bestehen alle aus 410er Edelstahl. Der Schaft besteht aus 17-4 Edelstahl, während die Haubendichtringdichtung aus 316er Edelstahl besteht.

Ventiltrimmstufe DD

Die Ventilgarnituren DD-NL und DD-0.5 sind für saure, nicht korrosive Umgebungen geeignet. Alle Komponenten in beiden Garnituren sind 4130, der einzige Unterschied besteht darin, dass DD-0.5 einen Schaft aus 17-4 Edelstahl hat, während NL höchstwahrscheinlich einen Schaft aus 4130 hat.

Ventiltrimmstufe EE

EE-Ausstattungsstufen werden wie DD-Ausstattungsstufen in sauren Umgebungen verwendet. EE-0,5 wird verwendet, wenn die Umgebung leicht korrosiv ist. EE-1,5 wird in stark korrosiven Umgebungen mit mäßig abrasivem CO2 verwendet und EE-NL ist geeignet, wenn stark abrasives CO2 vorhanden ist.

In allen EE-Ausstattungsvarianten sind das Gehäuse und die Haube aus 4130-Material gefertigt. Alle Ventile, Sitze und Dichtungen der Haubendichtung sind aus Edelstahl, wobei das Ventil und die Sitze aus 410-Edelstahl und die Dichtungen der Haubendichtung aus 316-Edelstahl bestehen. Der Unterschied in den EE-Ausstattungsvarianten besteht im für die Schäfte verwendeten Material:

EE-0.5 verwendet einen Schaft aus 17-4 Edelstahl.
EE-1.5 verwendet einen Schaft aus 410er Edelstahl.
EE-NL verwendet entweder einen Inconel 718- oder einen Nitronic 50-Vorbau.

Ventiltrimmstufe FF

FF-Ausstattungsvarianten werden auch in sauren Umgebungen verwendet. FF-0,5 ist für mäßig korrosive Umgebungen mit H2S. FF-1,5 und FF-NL sind für stark korrosive Umgebungen mit CO2 und H2S. Gehäuse, Haube, Ventil und Sitze sind alle aus 410 Edelstahl gefertigt, und die Haubendichtung besteht aus 316 Edelstahl. Der einzige Teil, der sich zwischen den drei FF-Ausstattungsvarianten unterscheidet, ist der Schaft:

Beim FF-0.5 besteht der Schaft aus 17-4 Edelstahl.
FF-1.5 verwendet einen Schaft aus 410er Edelstahl.
FF-NL verwendet entweder einen Inconel 718- oder einen Nitronic 50-Vorbau.

Ventiltrimmstufe HH

Die letzte Ausstattungsvariante ist HH-NL, die in einer stark korrosiven und extremen Betriebsumgebung eingesetzt wird. Das Gehäuse und die Haube sind beide aus 4130 gefertigt und haben durchgehend eine 625-Einlage. Das Tor, der Sitz und der Schaft sind alle aus 718 Inconel gefertigt und die Haubendichtung besteht aus 316 Edelstahl.