API трим 12

Что такое трим клапана API?

Съемные и заменяемые внутренние детали клапана, которые контактируют с текучей средой, вместе называются тримом клапана. К этим деталям относятся седло(а) клапана, диск, сальники, проставки, направляющие, втулки и внутренние пружины. Корпус клапана, крышка, уплотнение и т. д., которые также контактируют с текучей средой, не считаются тримом клапана.

Характеристики трима клапана определяются стыком диска и седла, а также соотношением положения диска и седла. Благодаря триму возможны базовые движения и управление потоком. В конструкциях триммеров с вращательным движением диск скользит близко к седлу, вызывая изменение отверстия для потока. В конструкциях триммеров с линейным перемещением диск поднимается перпендикулярно от седла, образуя кольцевое отверстие.

Детали трима клапана могут быть изготовлены из различных материалов из-за различных свойств, необходимых для противостояния различным силам и условиям. Втулки и сальники не подвергаются воздействию тех же сил и условий, что диск и седло клапана.

Свойства текучей среды, химический состав, давление, температура, расход, скорость и вязкость являются важными факторами при выборе подходящих материалов трима. Материалы трима могут совпадать, а могут и не совпадать с материалом корпуса клапана или крышки.

ТАБЛИЦА ОТДЕЛКИ КЛАПАНА

Отделка	Материал	Место	Диск	Заднее сиденье	Стебель	Примечания
1	410	410	410	410	410
2	304	304	304	304	304
3	Ф310	310	310	310	310
4	Жесткий 410	Жесткий 410	Жесткий 410	410	410	места 750BHN Мин.
5	твердый	Стеллит	Стеллит	410	410
5А	твердый	Ni-Cr	Ni-Cr	410	410
6	410 и Cu-Ni	Cu-Ni	410	410	410
7	410 и Хард 410	Жесткий 410	Жесткий 410	410	410	места 750BHN Мин.
8	410 и твердый	Стеллит	410	410	410
8А	410 и твердый	Ni-Cr	410	410	410
9	Монель	Монель	Монель	Монель	Монель
10	316	316	316	316	316
11	Монель и твердосплавный	Стеллит	Монель	Монель	Монель
12	316 и твердый	Стеллит	316	316	316
13	Сплав 20	Сплав 20	Сплав 20	Сплав 20	Сплав 20
14	Сплав 20 и наплавленный	Стеллит	Сплав 20	Сплав 20	Сплав 20
15	304 и твердый	Стеллит	Стеллит	304	304
16	316 и твердый	Стеллит	Стеллит	316	316
17	347 и твердый	Стеллит	Стеллит	347	347
18	Сплав 20 и наплавленный	Стеллит	Стеллит	Сплав 20	Сплав 20

Таблица настройки клапана API

API-версия 12 и API-версия 10

Трим 10 изготовлен из нержавеющей стали 316 на обеих поверхностях седла и штоке 316.

Трим 12 — шток 316, одно седло из 316 и одно седло из стеллита #6 (твердосплавное).

Ни одна из отделок не допускает использование нержавеющей стали 304.

Обычно люди хотят «обновить» до трима 12 из-за проблем с износом и желания избежать истирания из-за контакта разнородных металлов в посадочных местах. Я бы не предполагал, что кто-то согласится с отделкой 10 вместо отделки 12.

Скорее всего, клапан CF8 (304) будет иметь трим API 2 (не трим 10), который изготовлен из нержавеющей стали 304 как на поверхностях седла, так и на штоках 304.

У API нет номера трима для клапана 304 с полусателлитом, поэтому часто клиенты могут сказать «трим 12», хотя на самом деле им нужен клапан из нержавеющей стали 304 с односторонним седлом с твердым покрытием.

Каковы различные уровни трима клапана?

Уровни отделки клапанов варьируются от AA до HH, и для каждого из них существуют определенные различия. Уровни отделки определяют наиболее подходящее применение для ваших нужд и необходимые материалы для внутренних компонентов клапана.

Компоненты, на которые влияют изменения комплектации, включают:

Тело
Капот
Ворота
Место
Стебель
Прокладка уплотнительного кольца крышки

Уровень отделки клапана AA

AA — ваш общий уровень отделки салона, не вызывающий коррозии. В комплектации AA для всех компонентов используется материал 4130, а прокладка уплотнительного кольца капота — 1018.

Уровень отделки клапана BB

ББ применяется в обычной и слабоагрессивной среде. Корпус и крышка будут изготовлены из стали 4130, заслонка и седло из нержавеющей стали 410, шток из нержавеющей стали 17-4 и прокладка уплотнительного кольца крышки из нержавеющей стали 316.

Уровень триммера клапана CC

Тип трима клапана CC используется в обычной умеренно агрессивной среде с CO2. Корпус, капот, ворота и сиденья будут изготовлены из нержавеющей стали 410. Шток будет изготовлен из нержавеющей стали 17-4, а прокладка уплотнительного кольца крышки — из нержавеющей стали 316.

Уровень отделки клапана DD

Типы тримов клапанов DD-NL и DD-0,5 предназначены для кислых, неагрессивных сред. Все компоненты в обеих комплектациях - 4130, с той лишь разницей, что DD-0.5 имеет вынос из нержавеющей стали 17-4, тогда как NL, скорее всего, будет иметь вынос 4130.

Уровень отделки клапана EE

Комплектации EE, как и комплектации DD, используются в кислых средах. ЭЭ-0,5 используется, когда среда слабоагрессивная. EE-1.5 используется в высокоагрессивных средах с присутствием умеренно абразивного CO2, а EE-NL подходит при наличии высокоабразивного CO2.

Во всех комплектациях EE кузов и капот изготовлены из материала 4130. Все задвижки, седла и прокладки уплотнительных колец крышки изготовлены из нержавеющей стали, причем задвижка и седла изготовлены из нержавеющей стали 410, а прокладка уплотнительного кольца крышки — из нержавеющей стали 316. Отличие комплектаций EE заключается в материале, из которого изготовлены выносы:

В EE-0.5 используется шток из нержавеющей стали 17-4.
В EE-1.5 используется шток из нержавеющей стали 410.
В EE-NL используется шток Inconel 718 или Nitronic 50.

Уровень уравновешивания клапана FF

Уровни отделки FF также используются в кислой среде. FF-0,5 предназначен для умеренно агрессивных сред с H2S. FF-1.5 и FF-NL предназначены для высококоррозионных сред с CO2 и H2S. Корпус, крышка, заслонка и седла изготовлены из нержавеющей стали 410, а прокладка крышки — из нержавеющей стали 316. Единственная деталь, которая отличается между тремя комплектациями FF, — это вынос руля:

Шток FF-0,5 изготовлен из нержавеющей стали 17-4.
В FF-1.5 используется шток из нержавеющей стали 410.
В FF-NL используется шток Inconel 718 или Nitronic 50.

Уровень уравновешивания клапана HH

Последний уровень отделки салона — HH-NL, который используется в агрессивных и экстремальных условиях эксплуатации. Кузов и капот изготовлены из 4130 и имеют инкрустацию 625 по всей поверхности. Затвор, седло и шток изготовлены из инконеля 718, а прокладка уплотнительного кольца крышки — из нержавеющей стали 316.