Что такое трим клапана?

Трим, особенно сопряженные элементы, которые регулируют поток в соответствии с требованиями контроллера, являются основой регулирующего клапана. Каждый процесс уникален сам по себе, что требует определенных функций управления потоком. Трим клапана включает в себя шток, плунжер, диск, посадочную поверхность и т. д. Это также фактическая форма плунжера и седла. Характеристики потока клапана определяются формой плунжера клапана.

Тип клапанов Тримы клапанов

• • Угловые клапаны

    • • Шток, седло, диск, гайка диска, задняя втулка

• • Задвижки

    • • Шток, Седло, Клин, задняя втулка

• • Шаровые клапаны

    • • Шток, диск, седло, гайка диска, задняя втулка

• • Дисковые клапаны

    • • Диск, гайка диска, втулка заднего сиденья

• • Подъемные обратные клапаны

    • • Седло, диск, направляющая диска

• • Поворотные обратные клапаны

    • • Кольцо седла, диск, гайка диска, штифт гайки диска, держатель диска, штифт держателя диска, боковая заглушка, штифт держателя

Трим клапана – Диск

Первой деталью трима клапана является диск. Диск — это деталь, которая пропускает, дросселирует или останавливает поток жидкости в зависимости от его положения. Типы дисков определяют название клапана, например, шиберный, шаровой, плунжерный и игольчатый. Диск игольчатого клапана также имеет ту же форму, что и название.

Диск клапана может быть литым, кованым или изготовленным вручную. Диск клапана иногда требует наплавки для повышения износостойкости. Диску требовалась гладкая машинная поверхность, чтобы уменьшить трение с седлом. Диск клапана является деталью, удерживающей давление.

Это означает, что диск выдерживает давление. Когда клапан открыт, диск не выполняет функции удержания давления или удержания давления. Однако когда клапан закрыт, диск выполняет функции удержания давления.

Диск упирается в неподвижное седло клапана, когда клапан находится в закрытом положении. Его можно отодвинуть от сиденья движением штока. Однако в обратных и предохранительных клапанах поток жидкости и давление отодвигают диск от седла.

Трим клапана – седло

Седло обеспечивает посадочную поверхность для диска. Здесь вы можете увидеть седло задвижки на изображении выше. Клапан может иметь несколько седел. В случае проходного клапана и обратного поворотного клапана имеется одно седло. Задвижка и шаровой кран имеют два седла; один на стороне входа, а другой на стороне выхода.

Скорость утечки клапана прямо пропорциональна эффективности уплотнения между диском клапана и седлом(ями). Седла клапанов могут быть цельными или сменными кольцами. Клапаны обычно имеют привинченное, приваренное или цельнолитое или кованое седло, закаленное термообработкой или наплавленным наплавленным слоем из стеллита.

Для обеспечения надлежащего уплотнения необходима качественная обработка поверхности зоны сидения. В некоторых шаровых кранах и пробковых клапанах использовалось неметаллическое седло для некритических операций. Производители клапанов разработали несколько конструкций комбинированных седел клапанов, включающих эластомерные и металлические седла, которые эффективны для достижения желаемой герметичности, которую невозможно достичь только с помощью металлических седел.

Трим клапана – заднее сиденье

Еще одним компонентом клапана, не выдерживающим давление, является заднее сиденье. Плечо выноса служит основой заднего сиденья. Шток создает уплотнение, когда он полностью выдвинут. В результате оболочка клапана протекает в упаковочную камеру, и подача среды прекращается.

Трим клапана – шток

Шток соединяет привод и диск. Он перемещает и позиционирует диск клапана. Шток клапана передает необходимое движение диску, плунжеру или шару для открытия, закрытия или позиционирования клапана. Шток соединяет привод, маховик или рычаг клапана на одном конце и диск на другом конце.

В задвижках и шаровых кранах линейное движение диска открывает или закрывает клапан, а в плунжерных, шаровых и дроссельных клапанах диск вращается, открывая или закрывая клапан. Стержни обычно выковываются из нержавеющей стали и соединяются с диском резьбовыми или сварными соединениями.

Трим клапана – хомут

Коромысло — еще одно название коромысла. Хомут соединяет фактический механизм клапана с корпусом клапана или крышкой. Хомут и крышка выполнены как одна деталь и могут охватывать несколько клапанов. Гайка вилки и втулка вилки расположены на верхней стороне вилки.

Хомут сконструирован достаточно прочно, чтобы выдерживать силы, моменты и крутящий момент, создаваемые приводами.

Трим клапана – щетки траверсы

Это область, где шток клапана проходит через верхнюю часть траверсы и гайка с внутренней резьбой удерживается на месте. В зависимости от того, в какую сторону вращается гайка, шток перемещается вверх и вниз в определенных клапанах, например, шиберных и мембранных клапанах. Гайка вилки постоянно расположена над некоторыми клапанами, и шток вращается с ее помощью.

Втулки траверсы изготовлены из более мягкого материала, чем шток, поэтому для их работы требуется меньше усилий. На клапанах, для открытия или закрытия которых требуется большое усилие, предусмотрены незамерзающие подшипники скольжения вилки. Благодаря этому трение между втулкой траверсы и закаленным штоком будет уменьшено.

Таблица настройки клапана

Съемные и заменяемые внутренние детали клапана, которые контактируют с текучей средой, вместе называются тримом клапана. К этим деталям относятся седло(а) клапана, диск, сальники, проставки, направляющие, втулки и внутренние пружины. Корпус клапана, крышка, уплотнение и т. д., которые также контактируют с текучей средой, не считаются тримом клапана.

Характеристики трима клапана определяются стыком диска и седла, а также соотношением положения диска и седла. Благодаря триммированию возможны базовые движения и управление потоком. В конструкциях триммеров с вращательным движением диск скользит близко к седлу, вызывая изменение отверстия для потока. В конструкциях триммеров с линейным перемещением диск поднимается перпендикулярно от седла, образуя кольцевое отверстие.

Детали трима клапана могут быть изготовлены из различных материалов из-за различных свойств, необходимых для противостояния различным силам и условиям. Втулки и сальники не подвергаются воздействию тех же сил и условий, что диск и седло клапана.

Свойства текучей среды, химический состав, давление, температура, расход, скорость и вязкость являются важными факторами при выборе подходящих материалов трима. Материалы трима могут совпадать, а могут и не совпадать с материалом корпуса клапана или крышки.