PREIS FÜR ZAHNSTANGEN- UND RITZELVENTILANTRIEB ERHALTEN

Was ist ein Zahnstangen- und Ritzelventilantrieb?

Zahnstangenantriebe sind mechanische Geräte zum automatischen Öffnen und Schließen von Ventilen oder Dämpfern, üblicherweise in industriellen Anwendungen.

„Zahnstange und Ritzel“ ist ein allgemeiner Begriff für ein Zahnradpaar, das lineare Bewegung in Drehbewegung umwandelt. Eine lineare Zahnstange, die „Zahnstange“, greift in die Zähne eines runden Zahnrads, das „Ritzel“, ein. Die auf die Zahnstange ausgeübte lineare Kraft verursacht eine Drehbewegung des Ritzels.

Zur Ventilautomatisierung werden in einem gängigen Antriebsdesign zwei kolbenartige Zahnstangen verwendet, die sich in entgegengesetzte Richtungen bewegen, um ausgeglichene Kräfte auf das Ritzel zu gewährleisten. Normalerweise wird der Antrieb mit pneumatischem Luftdruck angetrieben. Durch Druck auf die Kolbenzahnstangen kann das Ritzel in die gewünschte Position gedreht werden. Die Ritzelunterseite ist mit dem Ventilschaft verbunden, um das Ventil zu öffnen und zu schließen, während sich das Ritzel dreht.

Komponenten des Zahnstangen- und Ritzelventilantriebs

Merkmale des Zahnstangen- und Ritzelventilantriebs

Pneumatische Zahnstangen- und Ritzelantriebe bieten zahlreiche Funktionen und Vorteile für die betriebliche Betätigung von Kugelhähnen, Absperrklappen und Kükenhähnen.

• • Das kompakte und leichte Design ermöglicht eine einfache Installation mit einem praktisch wartungsfreien „Fit and Forget“-Gerät. Unabhängig von Ihrem Standort ist dies die perfekte Wahl für eine problemlose Installation.

• • Durch die vielfältige Betriebsnutzung stehen Branchen und Anwendungen schnell reagierende, ausfallsichere Lösungen für Zyklen zur Verfügung, die einzelne bis Hunderte von Vorgängen pro Tag erfordern.

• • Geringe Anschaffungskosten und längere Lebenszyklen bieten kostengünstige Lösungen für die teuren elektrischen Äquivalente. Bei richtiger Wartung haben Fluggesellschaften kaum Nachteile.

• • Direktmontageeinrichtungen und ISO-Plattformen nach internationalem Standard ermöglichen eine schnelle Montage, Prüfung und Auslieferung für kritische Anwendungen. Magnetventile und Ventilendschalter bieten anschraubbare Ergänzungen.

• • Je nach den Anforderungen des Endbenutzers ist eine Einrichtung im oder gegen den Uhrzeigersinn möglich. Eine Anpassung vor Ort oder im Haus wird als Teil des Kundendienstes oder des Lieferservices vor der Installation angeboten.

• • Mehrere Schutzbeschichtungen sind standardmäßig oder als OEM-Ergänzung von den Herstellern erhältlich. Dazu gehören PTFE, Epoxid, Emaille und marinespezifische RAL-Beschichtungen.

Einzel-Rack- vs. Dual-Rack-Design

Zahnstangenantriebe bieten im Vergleich zu anderen Umwandlungsmechanismen zur Umwandlung linearer Kraft in Drehdrehmoment die größten Drehmoment- und Drehbereiche. Sie haben einen hohen mechanischen Wirkungsgrad und die Drehmomente, die sie erzeugen können, reichen von einigen Nm bis zu mehreren Tausend Nm.

Ein potenzieller Nachteil der Zahnstangenkonstruktion ist jedoch das Spiel. Spiel entsteht, wenn die Zahnstangen- und Ritzelräder nicht vollständig ausgerichtet sind und zwischen den einzelnen Zahnradverbindungen ein kleiner Spalt besteht. Diese Fehlausrichtung kann während der Lebensdauer des Aktuators zu Zahnradverschleiß führen, was wiederum das Spiel erhöht.

Bei einer Doppelzahnstangeneinheit werden zwei Zahnstangen auf gegenüberliegenden Seiten des Ritzels verwendet. Dies trägt dazu bei, Spiel aufgrund einer Gegenkraft zu vermeiden, verdoppelt außerdem das Ausgangsdrehmoment der Einheit und erhöht die mechanische Effizienz des Systems.

Einfachwirkend vs. doppeltwirkend

Bei einem einfachwirkenden Antrieb wird die Luft nur einer Seite des Kolbens zugeführt und ist für die Bewegung des Kolbens nur in eine Richtung verantwortlich. Die Bewegung des Kolbens in die entgegengesetzte Richtung wird durch eine mechanische Feder ausgeführt. Einfachwirkende Antriebe sparen Druckluft, führen aber nur in eine Richtung Arbeit aus. Ein Nachteil einfachwirkender Zylinder ist die inkonsistente Ausgangskraft über einen gesamten Hub aufgrund der entgegengesetzten Federkraft.

Bei einem doppeltwirkenden Antrieb wird die Luft in Kammern auf beiden Seiten des Kolbens bzw. der Kolben geleitet. Ein höherer Luftdruck auf einer Seite kann den Kolben bzw. die Kolben auf die andere Seite treiben. Doppelwirkende Antriebe werden verwendet, wenn in beide Richtungen gearbeitet werden muss.

Einer der Vorteile doppeltwirkender Zylinder ist die konstante Ausgangskraft über den gesamten Drehbereich. Die Nachteile doppeltwirkender Zylinder sind, dass sie für die Bewegung in beide Richtungen Druckluft benötigen und dass bei einem Strom- oder Druckausfall keine definierte Position vorhanden ist.

Allgemeines Verfahren zur Fehlerbehebung

Probleme	Inspektion	Lösungen
Pneumatisches Ventil funktioniert nicht	Das Magnetventil oder dessen Spule ist beschädigt./Die Magnetanschlüsse sind verstopft.	Ersetzen Sie das Magnetventil oder dessen Spule. Entfernen Sie Verunreinigungen an den Magnetanschlüssen.
Pneumatisches Ventil funktioniert nicht	Führen Sie einen Test mit dem Antrieb unter Luftversorgungsdruck durch, um die Kolbendichtungen auf Undichtigkeiten und den Antrieb auf Beschädigungen zu prüfen.	Ersetzen Sie die abgenutzten Kolbendichtungen oder den beschädigten Antrieb.
Pneumatisches Ventil funktioniert nicht	Das Ventil ist mit Verunreinigungen verstopft.	Entfernen Sie Verunreinigungen oder ersetzen Sie die beschädigten Teile.
Pneumatisches Ventil funktioniert nicht	Das Ventil wird auf manuellen Modus.	Drehen Sie den Griff des Getriebeantriebs zurück in den pneumatischen Modus.
Pneumatisches Ventil arbeitet langsam, träge	Der Antriebsdruck ist falsch.	Erhöhen Sie den Luftversorgungsdruck auf 0,4–0,7 MPa.
Pneumatisches Ventil arbeitet langsam, träge	Der Aktuator ist zu klein und hat nicht genügend Drehmoment.	Wählen Sie das richtige Antriebsmodell aus.
Pneumatisches Ventil arbeitet langsam, träge	Es liegen Probleme mit der Ventilklemmung oder anderen Teilen vor.	Stellen Sie die Ventilblockierung neu ein.
Pneumatisches Ventil arbeitet langsam, träge	Der Antriebsgasdruck ist zu niedrig./Der an das Gas angeschlossene Schlauch ist verstopft.	Ersetzen Sie das Zubehör durch größere Anschlüsse./Beseitigen Sie Verstopfungen oder Filter
Vom begrenzten Schalter erfolgt keine Anzeige.	Es liegt ein Fehler auf der Stromversorgungsplatine vor.	Überprüfen und reparieren Sie die Stromversorgung.
Vom begrenzten Schalter erfolgt keine Anzeige.	Die Position der begrenzten Schaltnocke ist nicht genau.	Stellen Sie den Endschalternocken auf die richtige Position ein.
Vom begrenzten Schalter erfolgt keine Anzeige.	Der Mikroschalter ist defekt.	Ersetzen Sie den Mikroschalter.