ПОЛУЧИТЬ ВИКИ-ИНФОРМАЦИЮ О ЗАДВИЖКЕ

Что такое задвижка?

Задвижка, также известная как шлюзовой клапан, представляет собой клапан, который открывается путем поднятия барьера (ворота) с пути жидкости. Задвижки занимают очень мало места вдоль оси трубы и почти не ограничивают поток жидкости, когда задвижка полностью открыта. Поверхности ворот могут быть параллельными, но чаще всего они имеют клиновидную форму (чтобы иметь возможность оказывать давление на уплотнительную поверхность).

Как работает задвижка?

Задвижка — это регулирующий клапан, который либо позволяет среде проходить беспрепятственно, либо останавливает поток жидкости. Основным преимуществом задвижки является прямой беспрепятственный проход, что приводит к минимальной потере давления на клапане. Беспрепятственное отверстие задвижки также обеспечивает проход скребка при очистке труб, в отличие от дроссельных заслонок. Однако задвижки работают медленнее, чем четвертьоборотные, и их следует использовать только в полностью открытом или закрытом положении, а не для регулирования потока. Существуют автоматические задвижки с электрическим или пневматическим приводом, но шиберная задвижка с ручным управлением экономически эффективна, поскольку задвижки обычно используются нечасто. Задвижки также часто называют шлюзовыми задвижками.

Где используются задвижки?

Задвижки часто используются, когда необходимы минимальные потери давления и свободный проход. В полностью открытом состоянии типичная задвижка не имеет препятствий на пути потока, что приводит к очень низким потерям давления, и такая конструкция позволяет использовать скребок для очистки труб. Задвижка представляет собой многооборотный клапан, что означает, что работа клапана осуществляется посредством резьбового штока. Поскольку клапану приходится поворачиваться несколько раз, чтобы перейти из открытого положения в закрытое, медленная работа также предотвращает возникновение гидроударов.

Преимущества задвижек

• Задвижка очень проста по конструкции, относительно дешева и проста в обслуживании.
• Падение давления на клапане практически отсутствует, когда клапан находится в полностью открытом положении.
• Замена диска задвижки обычно не является сложной задачей.
• Замена седельных колец обычно не представляет собой сложную задачу.

Недостатки задвижек

• Задвижки плохо подходят для дросселирования (любое положение клапана между полностью открытым и полностью закрытым), поскольку это создает турбулентный поток и потери на трение. Клапан, оставленный в почти закрытом положении, приведет к тому, что текучая среда будет течь с очень высокой скоростью по посадочным поверхностям клапана, что может привести к повреждению поверхностей («протягиванию проволоки») и прохождению/протечке клапана.
• Задвижки создают турбулентный поток при дросселировании и в результате испытывают чрезмерную вибрацию. Этой ситуации следует избегать, чтобы предотвратить повреждение сальника клапана и других внутренних частей.
• По сравнению с проходным клапаном посадочные поверхности задвижки труднее отремонтировать (если не используются седла).